W dniu 2020-02-18 o 19:24, Cavallino pisze:
> W dniu 18-02-2020 o 11:32, Grzegorz Tomczyk pisze:
>> W dniu 17.02.2020 o 13:24, ąćęłńóśźż pisze:
>>  > No jednak bym włączył P
>>
>> P wrzucam po zgaszeniu silnika (na N) i zaciągnięciu ręcznego, ale
>> dopiero po puszczeniu nożnego, żeby zębatki nie nadwyrężać.
>>
>>> zamiast trzymania na D i nogi na hamulcu,
>>
>> U mnie (hydrokinetyk),
>
> To trochę inna bajka.
>
>  jeżeli postój ma trwać jakąś chwilę to ręczny
>> idzie w ruch, wybierak pozostaje na D.
>> Do tej pory nie rozumiem ludzi (jest ich zdecydowana większość),
>> którzy namiętnie depczą hamulec stojąc na czerwonym świetle.
>> Podkreślam, że nie wiem, czy w DSG rodzaj użytego hamulca ma znaczenie.
>
> Gdzieś czytałem że po zaciągnięciu ręcznego na D, skrzynia dwusprzęgłowa
> próbuje (na półsprzęgle) jechać do przodu.
> Więc jeśli tak jest, to raczej na dobre jej to nie wyjdzie.

Rozebranych skrzyń hydrokinetycznych widziałem tylko kilka rodzajów,
głównie BMW z uszkodzonym koszyczkiem. Nie naprawiałem.

Ale w niektórych samochodach widziałem połączenie pedału hamulca ze
skrzynią. Wnoszę stąd, że skrzynia wie, kiedy hamulec (zasadniczy) jest
wciśnięty, i jest odpowiednio do tego przygotowana.
Natomiast nie wie, że jest zaciągnięty ręczny.
Coś mi też w łepetynie świta, że dawno temu ktoś mi mówił, aby ręcznego
nie zaciągać na D. Ten ktoś na stałe mieszkał w USA, był mechanikiem
samochodowym.

Osobiście stoję na światłach z wciśniętym hamulcem zasadniczym.
Natomiast przy nieco dłuższym postoju przelatuję powoli ścieżkę
R/D/D2/D1/H czy jak tam jest oznaczone wróżnych autach, aby rozbełtać
rzadko używane kanały olejowe. Jeśli jeszcze dłuższy postój (nie widać
pociągu przed przejazdem), to wyłączam silnik, a w nocy stoję na
pozycyjnych.


--
Pozdrawiam.

Adam