"Shrek" wydumal(a) w wiadomosci ID news:mjdmgt$2ht$1@node1.news.atman.pl
> On 2015-05-18 23:01, bartosz wrote:
>>> Oczywio?cie ?e nie - chyba ?e przyj?ae, ?e nad osobówkami pierwszenstwo
>>> maj? tiry a nadpierwszenstwo tramwaje.
>> Wszak tramwaje maja "nadpierwszenstwo".
> Nie zawsze.
...a autobusy?

--
LordBluzg(R)(TM)
Have you heard the news? The dogs are dead!
You better stay home and do as you're told.
Get out of the road if you want to grow old.(EUR(TM))

do góry

Uzytkownik "Shrek" <...@w...pl> napisal w wiadomosci
news:mjdmgt$2ht$1@node1.news.atman.pl...
> On 2015-05-18 23:01, bartosz wrote:
>
>>> Oczywioście że nie - chyba że przyjąć, że nad osobówkami pierwszeństwo
>>> mają tiry a nadpierwszeństwo tramwaje.
>>>
>>
>> Wszak tramwaje maja "nadpierwszenstwo".
>
>
> Nie zawsze.

Ale jednak tramwaje maja "nadpierwszenstwo" nad innymi pojazdami w wiekszej
liczbie okolicznosci niz te pojazdy nad pieszymi. Dlaczego zatem w pierwszym
przypadku mozna bylo przyjac taka regulacje, a w drugim - jednak nie?

bart

do góry

W dniu 2015-05-18 o 23:54, bartosz pisze:
> Uzytkownik "Shrek" <...@w...pl> napisal w wiadomosci
> news:mjdmgt$2ht$1@node1.news.atman.pl...
>> On 2015-05-18 23:01, bartosz wrote:
>>
>>>> Oczywioście że nie - chyba że przyjąć, że nad osobówkami pierwszeństwo
>>>> mają tiry a nadpierwszeństwo tramwaje.
>>>>
>>>
>>> Wszak tramwaje maja "nadpierwszenstwo".
>>
>>
>> Nie zawsze.
>
> Ale jednak tramwaje maja "nadpierwszenstwo" nad innymi pojazdami w wiekszej
> liczbie okolicznosci niz te pojazdy nad pieszymi. Dlaczego zatem w pierwszym
> przypadku mozna bylo przyjac taka regulacje, a w drugim - jednak nie?


I tramwaje i pociągi to pojazdy szynowe posiadające ponadprzeciętnie
gorszą drogę hamowania.

--
Liwiusz

do góry

"Liwiusz" wydumał(a) w wiadomości ID news:mjdk7b$gsq$1@node2.news.atman.pl
> W dniu 2015-05-18 o 23:00, bartosz pisze:
>> Użytkownik "Liwiusz" <l...@b...tego.poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
>> news:mjdhs4$ehs$2@node2.news.atman.pl...
>>> W dniu 2015-05-18 o 19:44, Cavallino pisze:
>>>> Oczywiście że jest.
>>>> Pociąg samochodowi też nie ustępuje i nie ma żadnego powodu, żeby na
>>>> zasadzie analogii nie miało być tak samo w przypadku pieszych i pojazdów.
>>> Bo to nie jest dobra analogia - ustępowanie przez pociąg powodowałoby,
>>> że musiałby jeździć z absurdalnie niską prędkością.
>> A co by sie stalo, gdyby pociag jechal z absurdalnie niska predkoscia? -
>> zapewne spadlaby jego efektywnosc jako srodka transportu. I na taki sam
>> negatywny efekt wskazuje Cavallino.
> Spadek efektywności samochodu i pociągu nie jest taki sam.

W miescie? Rozumiem poza miastem. W miescie masz średnią ok 30km/h. Wkurwia
udostępnianie pieszym przejścia ale ma mały wpływ na średnią jazdy. Jeśli czekam na
10 przejściach MINUTĘ tracę 10 minut. To wystarcza na przejście
(najczęściej/średnia). Mierzyłeś kiedyś te czasy? Ja tak. Ciekawe tylko, że jak widzę
babacię, która posuwa na zebrze przez 59 sekund wydaje mi się że idzie godzinę. Nie
zastanawiałeś się kiedyś dlaczego tak odczuwasz? Dla niej to megaszybkość :> Ty
pokonasz następny kilometr z podobną. Zakładając że masz do pokonania 15km w miescie
(po przekątnej średnia wielkość większych miast) to jakieś 30 min. Jeśli zwiększysz
to o 10 min (nie przepuścisz)i przejedziesz w 20min to coś wielkiego się stanie?
Nawet jeśli wyliczysz to w skali roku (10 min dziennie) to coś złego się stanie,
skoro zwiększysz o conajmniej 50% bezpieczenstwo?

Zawsze zastanawiam się gdzie jest MATEMATYKA w takich sytuacjach u kierowców i
obliczenia. Pewnie nigdzie :> Kazdy się ciągle śpieszy...i ciągle zapomina wyjść 5
min wcześniej...lub przyjechać 5 minut później. Jaki problem?

--
LordBluzg(R)(TM)
Have you heard the news? The dogs are dead!
You better stay home and do as you're told.
Get out of the road if you want to grow old.(EUR(TM))

do góry

W dniu 2015-05-19 o 00:01, LordBluzg(R) pisze:
> "Liwiusz" wydumał(a) w wiadomości ID news:mjdk7b$gsq$1@node2.news.atman.pl
>> W dniu 2015-05-18 o 23:00, bartosz pisze:
>>> Użytkownik "Liwiusz" <l...@b...tego.poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
>>> news:mjdhs4$ehs$2@node2.news.atman.pl...
>>>> W dniu 2015-05-18 o 19:44, Cavallino pisze:
>>>>> Oczywiście że jest.
>>>>> Pociąg samochodowi też nie ustępuje i nie ma żadnego powodu, żeby na
>>>>> zasadzie analogii nie miało być tak samo w przypadku pieszych i pojazdów.
>>>> Bo to nie jest dobra analogia - ustępowanie przez pociąg powodowałoby,
>>>> że musiałby jeździć z absurdalnie niską prędkością.
>>> A co by sie stalo, gdyby pociag jechal z absurdalnie niska predkoscia? -
>>> zapewne spadlaby jego efektywnosc jako srodka transportu. I na taki sam
>>> negatywny efekt wskazuje Cavallino.
>> Spadek efektywności samochodu i pociągu nie jest taki sam.
>
> W miescie? Rozumiem poza miastem. W miescie masz średnią ok 30km/h. Wkurwia
udostępnianie pieszym przejścia ale ma mały wpływ na średnią jazdy. Jeśli czekam na
10 przejściach MINUTĘ tracę 10 minut.


Nie zmyślaj z tą minutą czekania na przejściu bez świateł.



Dalej nie czytam, bo wiersze niepozawijane, a nie będę paskiem latał.

--
Liwiusz

do góry

"Liwiusz" wydumał(a) w wiadomości ID news:mjdnml$kk6$1@node2.news.atman.pl
> W dniu 2015-05-19 o 00:01, LordBluzg(R) pisze:
>> "Liwiusz" wydumał(a) w wiadomości ID news:mjdk7b$gsq$1@node2.news.atman.pl
>>> W dniu 2015-05-18 o 23:00, bartosz pisze:
>>>> Użytkownik "Liwiusz" <l...@b...tego.poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
>>>> news:mjdhs4$ehs$2@node2.news.atman.pl...
>>>>> W dniu 2015-05-18 o 19:44, Cavallino pisze:
>>>>>> Oczywiście że jest.
>>>>>> Pociąg samochodowi też nie ustępuje i nie ma żadnego powodu, żeby na
>>>>>> zasadzie analogii nie miało być tak samo w przypadku pieszych i pojazdów.
>>>>> Bo to nie jest dobra analogia - ustępowanie przez pociąg powodowałoby,
>>>>> że musiałby jeździć z absurdalnie niską prędkością.
>>>> A co by sie stalo, gdyby pociag jechal z absurdalnie niska predkoscia? -
>>>> zapewne spadlaby jego efektywnosc jako srodka transportu. I na taki sam
>>>> negatywny efekt wskazuje Cavallino.
>>> Spadek efektywności samochodu i pociągu nie jest taki sam.
>> W miescie? Rozumiem poza miastem. W miescie masz średnią ok 30km/h. Wkurwia
>> udostępnianie pieszym przejścia ale ma mały wpływ na średnią jazdy. Jeśli czekam
>> na 10 przejściach MINUTĘ tracę 10 minut.
> Nie zmyślaj z tą minutą czekania na przejściu bez świateł.

Chcesz filmy? Zrobię. Z Poznania. Poznań i Łódź to najwolniejsze miasta.

> Dalej nie czytam, bo wiersze niepozawijane, a nie będę paskiem latał.

Ja latam na TB :>

Do notatnika wklej :) i zawijaj w sreberka :)

Se przez google poczytaj. Mam 80 linni do zawijania, dla CIEBIE zmniejszyłem do 75.
Pasi?

Tak nawiasem, też mam gdzieś TB do news...ale to przypadłość TEGO czytnika (odczyt)
nie wysyłającego (mojego OE) bo w starym OE mam poprawnie odczyt. Może kiedyś
poprawią w TB.

--
LordBluzg(R)(TM)
Have you heard the news? The dogs are dead!
You better stay home and do as you're told.
Get out of the road if you want to grow old.(EUR(TM))

do góry

W dniu 2015-05-18 o 17:52, Icek pisze:
>
> https://www.youtube.com/watch?v=3iXNRSNGWk8
>
>
> Zastanawiam się czy ustępowanie pierwszeństwa pieszemu to czy to nie
> jest dla niego wilcza przysługa.
>
> Wydaje mi się, że danie bezwzględnego prawa pieszym doprowadzi do
> sytuacji, że będą się oni bardziej pchali na pasy i przynajmniej w
> pieszym okresie będzie dochodziło do większej ilości kolizji. Tu
> pieszego uratowała tylko własna ostrożność.
>
>
>
> Icek
A w takich Niemczech na przykład, piesi wchodzą
na pasy na czerwonym i nikogo to nie dziwi
i samochody ustępują i nikomu z kierowców
nie przyjdzie do głowy nie ustąpić
Nie popieram tego, ale tak podobno jest a na pewno
było jeszcze kilkanaście lat temu...

M.

do góry

On 2015-05-18 23:54, bartosz wrote:

>> Nie zawsze.
>
> Ale jednak tramwaje maja "nadpierwszenstwo" nad innymi pojazdami w wiekszej
> liczbie okolicznosci niz te pojazdy nad pieszymi. Dlaczego zatem w pierwszym
> przypadku mozna bylo przyjac taka regulacje, a w drugim - jednak nie?

Dla tego samego powodu, co tiry nie mają pierwszeństwa nad osobówkami. A
jeszcze prościej tłumacząć z powodu takiego, że na całym świecie tak
jest, a my podpisaliśmy pewną konwencję.

Shrek.

do góry

Dnia Tue, 19 May 2015 05:07:11 +0200, Mateusz napisał(a):
> A w takich Niemczech na przykład, piesi wchodzą
> na pasy na czerwonym i nikogo to nie dziwi
> i samochody ustępują i nikomu z kierowców
> nie przyjdzie do głowy nie ustąpić

W Niemczech owszem, piesi maja pierwszenstwo, ale na ulicach nie
bardzo to widac - grzecznie zatrzymuja sie na chodniku i patrza czy
moga wejsc.

W Anglii ... piesi maja pierwszenstwo i to widac, ale wedle przepisow
to chyba tylko na niektorych przejsciach. A jak sie kiedys usilowalem
doczytac w przepisach, to cos nie moglem - zlikwidowali ?


J.

do góry

Dnia Tue, 19 May 2015 00:05:05 +0200, Liwiusz napisał(a):
> W dniu 2015-05-19 o 00:01, LordBluzg(R) pisze:
>>> Spadek efektywności samochodu i pociągu nie jest taki sam.
>>
>> W miescie? Rozumiem poza miastem. W miescie masz średnią ok 30km/h. Wkurwia
udostępnianie pieszym przejścia ale ma mały wpływ na średnią jazdy. Jeśli czekam na
10 przejściach MINUTĘ tracę 10 minut.
>
> Nie zmyślaj z tą minutą czekania na przejściu bez świateł.

Minuta to moze przesada, ale calosc troche trwa. Hamowanie,
przepuszczenie, rozpedzanie.
A jak jedziesz 70, to pieszy czeka znacznie krocej :-)


J.

do góry