Hello K,

Wednesday, May 18, 2022, 1:55:36 PM, you wrote:

>>>> Producenci smrodowozów muszą już widzieć zbliżającą się z ogromną
>>>> prędkością ścianę z którą się niebawem zderzą, bo idą na całość nie
>>>> przebierając w środkach, żeby obrzydzić elektryki i trochę odwlec co
>>>> nieuniknione:
>>> To ci sami producenci musza widziec zblizajaca sie z ogromna predkoscia
>>> sciane jesli chodzi o czas ladowania baterii i zasieg.
>> Gdzie ta ściana? Moc łaowarek zbliża się do pół megawata
> Ale zasieg i czas ladowania stoja w miejscu, a wez jeszcze takim
> elektrykiem pojedz autostrada 140kmh to w ogole mozna deklarowany zasieg
> podzielic na trzy.

Na pięćdziesiąt od razu. Przeginasz. Zależność zużycia energii od
prędkości jest taka sama przy każdym napędzie. Jak pogoniłem Alfę na
A4 w jej wschodnim, pustym odcinku, to mocno się zdziwiłem, że potrafi
zeżreć 18+ l/100 LPG i zasięg spada dwukrotnie. Jak zrobiłem rachunek
sumienia, to wszystko się zgodziło.

> Nie ma co tutaj dorabiac ideologii w stylu Cavallino, ze co 150km
> trzeba robic przerwe na obiad/sen/spacer - bo on tak musi z racji
> wieku/kondycji psycho fizycznej.

A ten wtręt to po co?

>>> Tez odwlekaja to co nieuniknione czyli wodor.
>> W marzeniach. Sprawność samej elektrolizy to 60%. Ogniwa paliwowe
>> dokładają swoje a platyna na drzewach nie rośnie. Lit prędzej czy
>> później będzie wydobywany z wody morskiej. Poza tym - efektywność
>> recyklingu jest coraz lepsza.
> Oczywiscie, ze masz racje ale dlatego trawaja nad tym intesywne prace.
> Zobaczymy co bedzie ale wiadomo juz, ze baterie osiagnely swoj szczyt
> rozwoju i nic nowego sie tam nie wydazy.

Bzdura. Do szczytu daleko. Na razie popyt przewyższa podaż i dlatego
producenci są w stanie utrzymywać zaporowe ceny. I powstają auta z za
małymi bateriami.

Rzeczywisty problem będzie przy ciężarówkach dopiero.

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)