W dniu 19-11-2020 o 13:39, heby pisze:
> On 19/11/2020 13:30, Cavallino wrote:
>>> Do Izery?
>> Ich to chyba jeszcze nie wybrali.
>
> Czyli same rendery jednak? To co po drodze jechało, kartonowe pudło, czy
> Seicento z dospawana blachą?

Tego nie wiadomo, można założyć, że baterie (o ile jakieś są) obecne,
nie muszą być docelowymi.

>
>> Ale chodziło mi o odwrócenie sytuacji - czyj jest samochód, do którego
>> bateria powstaje w Polsce, nadwozie w Czechach, a kapitał jest koreański?
>
> Właściciela know-how.

Ale którego?
Silnika, baterii, nadwozia, czy elektroniki?


> Zerknij na to co się dzieje w Iranie. Mają know-how i inzynierów oraz
> mają reszte świata w dupie.

Między nami nie ma sporu, generalnie się zgadzam.

>
>>> 1) Bateria
>>> 2) Silnik
>>> 3) Automatyka/Elektronika
>>> Wszystko to wymaga drogich, licencjonowanych technologii albo
>>> dziesiątek lat tworzenia takich technologii lokalnie.
>> Dostawcę baterii można wymienić z dnia na dzień - Jyundai nawet
>> stosuje zamiennie dwóch.
>
> A my mamy jakich do wyboru, co w z dnia na dzień odpalą produkcję bateri
> do *nowego* samochodu?

Ale Hyundai nie produkuje baterii, tylko kupuje na zewnątrz.
Tak jak my będziemy musieli, o ile do czegoś dojdzie.
Tak samo robią wszyscy inni poza Teslą.


>>> I dlaczego Izera nie jest zasilana z tej własnie?
>> Nie wiadomo czy nie jest.
>
> Niemcy wykupili cała produkcję.

Chyba nie Niemcy, bo oni się za bardzo nie nasprzedawali elektryków, są
daleko za murzynami.
A wręcz sami mają reglamentację dostaw, do tego stopnia, że wycofują ze
sprzedaży na rynku gotowe auta, właśnie z uwagi na brak baterii.



>
>> Na tej samej zasadzie działają elektryki z Kutna, ale już za dużo
>> mniejsze pieniądze (za to jest ich więcej).
>
> Czekam na *taniego* meleksa. Może być na kwasowych. Zabudowany. O
> wyglądzie Multipli. Chętnie kupię.

Nie doczekasz się, to wszystko ściema.
Jak wszystko co PIS mówi.