Użytkownik J.F. j...@p...onet.pl ...

>>>>>> W moim przypadku była to jednak bardzo słaba
>>>>>> przyczepność na mokrej nawierzchni, co nawet przy
>>>>>> prędkościach dopuszczalnych (50 km/h w mieście) powodowało
>>>>>> duże zagrożenie (poślizgi przy niewielkich prędkościach). Być
>>>>>> może miałem pecha i trafiłem na opony z jakiejś dziwnej gumy.
>>>>>> Tak, czy inaczej, Imperiali nigdy więcej nie kupię.
>>>
>>>>> Moze rzeczywiscie miałes pecha.
>>>>> Mam w jakims aucie imperiale i nie zauwazyłem takich
>>>>> problemów. Ale w górach na nich nie byłem.
>>>> Poslizgi przy 50km/h? Nigdy nie miałem opon przy których cos
>>>> takiego by sie zdarzało.
>>
>>> Ale jakie poslizgi?
>>> Poslizg przeciez nie od predkosci zalezy, tylko od
>>> sily/przyspieszenia.
>
>>Czyzby nie było to jasne ze chodzi o hamowanie z predkosci 50km/h?
>
> Dla mnie nie.
>
Czego mnie to nie dziwi... ;-P

>>> Przy hamowaniu moze byc poslizg niemal przy kazdej predkosci,
>>> w ostrym zakrecie moze byc poslizg - a skrzyzowan w miescie
>>> pelno.
>
>>W sumie to o tym własnie mowie ze wiekszosc poslizgów na sprawnych
>>oponach to efekt nieumiejetnej lub zbyt agresywnej jazdy a nie
>>slabych
>>opon.
>
> Praktycznie w kazdym samochodzie jak mocno wcisniesz hamulec, to
> zerwiesz przyczepnosc i to przy niemal dowolnej predkosci, co
> najwyzej mozesz tego nie zauwazyc, bo ABS zadziala.

Ale kto hamuje wciskajac hamulec w podłoge?
Chcesz zeby ci ktos w dupe wjechał?
O tym własnie mowie, ze to kwestia nieumiejetnej jazdy a nie opon.
>
> Wiec "poslizg przy hamowaniu" to zaden argument.
> Chyba, ze ktos ma dobre przyzwyczajenie i wie ze na starych
> oponach sie nie slizgalo, a na nowych co chwila.
>
Dobre przyzwyczajenia to płynna jazda zamiast opcji 0-1 (gaz do
podłogi, takoz hamulec)

> Tylku tu jest "na mokro" - wiec nie wiadomo, czy porownywalny
> deszcz.
>
>>Dobry kierowca nie doprowadza do sytuacji w ktorej musi hamowac na
>>granicy przyczepnosci a 99% poslizgów to sa własnie sytuacje do
>>których
>>doprowadził sam kierowca.
>
> Niby tak, ale latwo powiedziec - wybierz sobie dowolny zakret -
> wiesz z jaka predkoscia mozesz go pokonac swoim autem ?
>
Chyba wiem skoro nie wypadam z zakretów.
Ale ty zapewne pytasz czy wiem z jaka maksymalna predkoscia moge go
pokonac. Otoz to nie ma znaczenia bo ani nie jestem kierowca rajdowym
ani nie jezdze z kupa w gaciach zeby mi sie az tak spieszyło...

>>Ten 1% zostawiam na sytuacje gdzie zawinił ktos inny i tutaj
>>rzeczywiście przydaje sie najlepsza mozliwa opona.
>
> Albo chwila nieuwagi i znow sie przydaje, albo jechaliscie sobie w
> miare szybko, ten przed toba ma dobre opony na deszczu, a ty nie
> ...
>
I znow kłania sie brak umiejetnosci jazdy (czytaj zbyt małe odstepy.)
Ja robie czasami nawet 120kkm rocznie i jakos mi sie takie sytuacje nie
zdarzaja.

>>Pytanie tylko kiedy ostatnio zdarzyła wam sie taka sytuacja i czy
>>jezeli rzeczywiście chcemy miec najlepsza mozliwa to moze zamiast
>>kupic
>>2x drozsza, lepiej te 2x tansza wymieniac 2x czesciej?
>
> Jesli drozsza naprawde lepsza ... moze i warto, zaoszczedzisz 500
> zl, a na klepanie wydasz 10 tys :-)
>
> Pytanie drugie - co lepsze - ta "lepsza opona" polowicznie zuzyta,
> czy "gorsza" ale nowa ...

Ano własnie. Jak widzisz to zawsze jest kompromis miedzy wydatkami,
efektami i rozsadkiem.
Nie da sie miec zawsze najlepszych mozliwych opon - tak to tylko F1 na
okrazeniu eliminnacyjnym w Q3...

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Szept pięknej kobiety słyszy się lepiej niż
najgłośniejszy zew obowiązku." Pablo Picasso