Użytkownik radekp napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:m4mipfdrmsh9e2hljgboc4hbotqtfjcvbn@4ax.
com...
Wed, 28 Oct 2020 10:31:58 +0100, w
<5f993a8f$0$560$65785112@news.neostrada.pl>,
"J.F." <j...@p...onet.pl> napisał(-a):
>> >> Albo patrz ten film, co tu niedawno pokazano odnosnie Michelina.
>> >> Kierowca tam duzo opowiada - na tych sie jedzie fajnie, te
>> >> wymagaja
>> >> uwagi, rozumiem go ... chyba, ale na torze testowym - roznica 4s
>> >> na
>> >> okrazeniu, ktore trwa ok 80.
>
>> >4s na 80s to bardzo dużo
>
>> W sporcie moze i bardzo duzo, ale my jezdzimy zwyczajnie na
>> drogach.
>> Na oponach A wypadasz z zakretu przy 84, na oponach B przy 80.
>
>> A Ty jedziesz ile ?

>Jeżeli tor testowy składa się z samych zakrętów, to do przyjęcia.
>Ale akurat na torach najwięcej jest prostych.

Akurat na torach to zakretow raczej duzo.
Na "zwyklej drodze" moze prostych duzo ... ale co ci po tym, skoro
wylecisz na zakrecie :-)

>ale zakładając, że połowa -- to już 10%.
>To mniejsza jest różnica pomiędzy wielosezonówkami a
>zimowymi/letnimi.

Mnie tam bardziej ciekawi, jak ten kierowca tor ocenial.
Zakrety przeciez rozne, trzy przejedziesz szybko, na czwartym
wylecisz.
Mial pare probnych okrazen, ktorych ja na drodze nie mam,
czy opony na tyle dobre, ze pozwalaly dobrac predkosc juz w zakrecie,
czy jakos wczesniej "wyraznie sygnalizowaly" ze za szybko jedzie,
czy profilaktycznie zwalnial sporo i tak naprawde oceniamy
przyczepnosc przy rozpedzaniu po zakretach ...

J.