> Doswiadczenia nie mam. Ale teoria mowi ze przy sterowaniu
> falownikiem moment obrotowy jest w przyblizeniu staly.
> Wiec jak wysokobrotowy silnik bedzie pracowal na malych
> obrotach to bedzie mala moc, duzo mniejsza niz przy
> duzych obrotach. Czyli przy malych obrotach prawdopodobnie
> potrzebujesz wieksza moc (i wiekszy moment) niz ta ktora
> moze dac maly silnik wysokoobrotowy puszczony na male obroty.
> Innymi slowy jesli chcesz miec mozliwosc pracy na duzych
> obrotach i sensowna moc przy malych to nie unikniesz
> kilowatowego silnika. Lepszy stabilizator moze troche
> podniesc moment, ale nie z wiele bo jak przesterujesz to
> blachy wejda w nasycenie. Tzn. dla danego silnika
> masz maksymalny moment ktory mozesz z niego uzyskac
> i ten moment slabo zalezy od predkosci obrotowej.
>

I to jest dobra podpowiedź.
Jak chcesz mieć duże obroty, a jednocześnie sensowny moment przy małych,
to poza zmianą gwiazda-trójkąt, czeka Cię założenie przekładni.
Popularne są 2 biegowe, zębate o dziwo.

Co do sprzężenia zwrotnego (np: z enkodera na osi wrzeciona), to nie
załatwia ono całkowicie problem utrzymania stałej prędkości obrotowej. Z
czegoś trzeba wziąć uchyb, a to oznacza, że obroty lekko pływają przy
zmianach obciążenia. Na znanych mi frezarkach, przy obrotach na poziomie
20rpm (testowo) i łapaniu wrzeciona rękoma (nie polecam jak się nie wie
jak bezpiecznie to zrobić - można przeguby stracić!) można doprowadzić
od chwilowego zatrzymania wrzeciona. Szczególnie przeszkadza to przy
gwintowaniu na sztywno albo wytaczaniu, albo... :)

Miłego.
Irek.N.