On 2017-06-02 16:06, Elektrolot wrote:
> W dniu 2017-06-01 o 22:30, Pcimol pisze:
>> On 2017-05-31 14:59, Elektrolot wrote:
>>> W dniu 2017-05-26 o 23:00, SnCu pisze:
>>>> No to w silniku DC to jest zupełnie inna sprawa, bo jego trzeba w
>>>> zasadzie zasilać prądem stałym, a przynajmniej jednokierunkowym z PWM.
>>>> To jest coś innego niż falownik, bo przy falowniku chodzi o
>>>> wytworzenie przebiegu przemiennego, a w PWM tylko regulujemy średnią
>>>> wartość napięcia stałego - to w tym przypadku indukcyjność uzwojeń
>>>> działa na korzyść, bo wygładza napięcie.
>>
>> Prąd.
>>
>>> Indukcyjność "wygładza" prąd a nie napięcie. Moment silnika DC jest
>>> proporcjonalny do prądu wirnika,...
>>
>> ... i zależny od chwilowego położenia wału.
>
> A to ciekawe... możesz podać jak w silniku DC moment zależy od położenia
> wirnika?
> Pola cały czas w silniku DC przecinają się pod takim samym kątem (około
> 90 stopni). Pole od wirnika "stoi w miejscu" dzięki komutatorowi. Jak
> moment tego silnika miałby zależeć od położenia wirnika?

Wiesz, co to są bieguny i sloty?
Wiesz, że w silnikach DC stosuje się ukosowanie biegunów wirnika celem
redukcji tętnień?
Komutator ma nieskończoną ilość możliwych połączeń?
Biegunów magnetycznych masz nieskończoną liczbę?
Mam Ci poszukać materiałów na ten temat?
Ile płacisz?