W dniu 2017-06-02 o 17:40, SnCu pisze:
> W dniu 2017-06-02 o 16:06, Elektrolot pisze:
>> W dniu 2017-06-01 o 22:30, Pcimol pisze:
>>> On 2017-05-31 14:59, Elektrolot wrote:
>>>> W dniu 2017-05-26 o 23:00, SnCu pisze:
>>>>> No to w silniku DC to jest zupełnie inna sprawa, bo jego trzeba w
>>>>> zasadzie zasilać prądem stałym, a przynajmniej jednokierunkowym z PWM.
>>>>> To jest coś innego niż falownik, bo przy falowniku chodzi o
>>>>> wytworzenie przebiegu przemiennego, a w PWM tylko regulujemy średnią
>>>>> wartość napięcia stałego - to w tym przypadku indukcyjność uzwojeń
>>>>> działa na korzyść, bo wygładza napięcie.
>>>
>>> Prąd.
>>>
>>>> Indukcyjność "wygładza" prąd a nie napięcie. Moment silnika DC jest
>>>> proporcjonalny do prądu wirnika,...
>>>
>>> ... i zależny od chwilowego położenia wału.
>>
>> A to ciekawe... możesz podać jak w silniku DC moment zależy od położenia
>> wirnika?
>> Pola cały czas w silniku DC przecinają się pod takim samym kątem (około
>> 90 stopni). Pole od wirnika "stoi w miejscu" dzięki komutatorowi. Jak
>> moment tego silnika miałby zależeć od położenia wirnika?
>
> No ale komutator i uzwojenia wirnika nie są ciągłe tylko dyskretne. W obrębie
danego wycinka moment
> będzie różny w zależności, czy to początek wycinka, czy koniec.

OK. Masz rację. Cały czas myślałem o regulacji prędkości i pominąłem kwestie związane
z
przełączeniem uzwojeń.