On Thu, 7 Sep 2023 10:41:30 -0700 (PDT), WM wrote:

> czwartek, 7 września 2023 o 16:39:12 UTC+2 J.F napisał(a):
> (...)
>> Konstrukcja zębów tych koronek musi być ciekawa ...
>
> Zobacz rysunek 3 tutaj:
> https://www.geartechnology.com/articles/20320-face-g
ears-geometry-and-strength

No mam mieszane uczucia ... pisac, ze to przeciez nie moze dobrze
działac, czy podziwiac CAD, jesli sobie z tym radzi :-)

Czy jedno i drugie?

Styk zębów to jakis punktowy jest, czy bardziej ciekawy?

> (...)
>> Wady niech napiszą :-)
>
> O to trzeba zapytać konkurencję, tą od przekładni stożkowych :-)
>
> Ja znalazłem informację, że są trudne w obróbce, zwłaszcza w szlifowaniu.

Hm, cos nie podejrzewam, zeby im sie takie skomplikowane chciało robic
:-)

Zrobili cos w rodzaju normalnej nacinarki/szlifierki do kół?

I wyszło nawet prosciej niz dla stożkowych, bo narzedzie udaje
zęby prostego koła ?

> Przekładnie czołowe (koronowe) są wykorzystywane w helikopterach, bo są mocne,
odporne na odkształcenia obudowy i ciche.
> Są też używane w obrabiarkach numerycznych i w stołach chirurgicznych.

Hm, to ja sie moze jeszcze raz spytam, czy ten styk zębów to jakis
punktowy jest, czy bardziej ciekawy?

Bo wszak w trakcie obrotu o pół zęba to małe kółko przestawia sie o
poł szerokosci zęba na całej długosci/szerokosci koła.
A koło koronowe ... dla kazdej srednicy troche inaczej.

Da sie to wydrukowac w 3D? Bo az mam ochotę zobaczyć, jak to pracuje.
Hm, tak mi chodzi po glowie, ze to mogloby nawet nieskomplikowane byc
- tak, jak nacinarka o której pisałem, to po prostu prowadzic glowicę
po prostych liniach wynikających z geometrii małego koła.
Tylko to jakis specjalizowany program musiałby być, a nie standardowy
slicer.

Alternatywnie ... pojsc na szrot i kupic sobie to z audi?

J.