W dniu 2019-08-13 o 06:59, Budzik pisze:

> Skandalem jest to ze ten łancuch w ogole trzeba wymieniac.
> Jakos udaje sie zrobic silniki (i udawało się w historii równiez) gdzie
> łancuch rozrzadu jest nieruszany przez całe zycie auta.
>

Obecnie jest to nieopłacalne dlatego celowo producenci osłabiają
konstrukcję aby zarobić na serwisie:
- VW 2.0 TDI - padający napęd pompy oleju na łańcuchu
- Toyota 2.0 VVTi z wtryskiem bezpośrednim - wyciągający się łańcuch po
100kkm
- BMW 1.6THP - wyciągający się łańcuch już po 40kkm oraz wada
konstrukcyjna turbiny - luz na cięgnie sterującym powodujący blokowanie
się (właśnie brat robił w 156 konnej, połamały się ślizgi boczne,
rozsypał się ślizg górny na 8 kawałków - dobrze że kawałki nie wpadły
między łańcuch a zębatki, dolna zębatka starta o połowę wysokości zębów,
luz na turbinie w milimetrach że dzwoniło jak diabli).

itp, itd
Chyba obecnie na palcach dłoni drwala po wypadku z piłą tarczową idzie
wyliczyć jakie silniki są godne zakupu.


--
Irokez