Re: Jaka jest wydajność prądowa alternatorów? - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › Jaka jest wydajność prądowa alternatorów? › Re: Jaka jest wydajność prądowa alternatorów?

X-Received: by 2002:a81:57cd:: with SMTP id l196-v6mr112766ywb.4.1540734544554; Sun,
28 Oct 2018 06:49:04 -0700 (PDT)
X-Received: by 2002:a81:57cd:: with SMTP id l196-v6mr112766ywb.4.1540734544554; Sun,
28 Oct 2018 06:49:04 -0700 (PDT)
Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!newsfeed.pionier.net.pl!feeder.erje.net
!1.eu.feeder.erje.net!weretis.net!feeder4.news.weretis.net!newsreader4.netcolog
ne.de!news.netcologne.de!peer03.ams1!peer.ams1.xlned.com!news.xlned.com!peer03.
am4!peer.am4.highwinds-media.com!peer02.iad!feed-me.highwinds-media.com!news.hi
ghwinds-media.com!e5-v6no8897726qtr.0!news-out.google.com!c29-v6ni1066qtg.1!nnt
p.google.com!e5-v6no8897716qtr.0!postnews.google.com!glegroupsg2000goo.googlegr
oups.com!not-for-mail
Newsgroups: pl.misc.samochody
Date: Sun, 28 Oct 2018 06:49:04 -0700 (PDT)
In-Reply-To: <pr2l4e$bf9$1@gioia.aioe.org>
Complaints-To: g...@g...com
Injection-Info: glegroupsg2000goo.googlegroups.com; posting-host=46.112.174.184;
posting-account=WKCfJQoAAABGeHkoWcAFup86Q28I2YKQ
NNTP-Posting-Host: 46.112.174.184
References: <pqvkc2$83m$1@node1.news.atman.pl> <pr2l4e$bf9$1@gioia.aioe.org>
User-Agent: G2/1.0
MIME-Version: 1.0
Message-ID: <5...@g...com>
Subject: Re: Jaka jest wydajność prądowa alternatorów?
From: Zenek Kapelinder <4...@g...com>
Injection-Date: Sun, 28 Oct 2018 13:49:04 +0000
Content-Type: text/plain; charset="UTF-8"
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
X-Received-Bytes: 2208
X-Received-Body-CRC: 2188934825
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2642427
[ ukryj nagłówki ]
Problemy z akumulatorami w 126p pojawialy sie z winy uzytkownikow. W sprawnym 126p
pradnica o oszalamiajacej mocy 180W dawala rade w zime doladowac po rozruchu.
Uzykownicy sami niszczyli akumulatory. Nasluchali sie bajek o koniecznosci
doladowania akumulatora przed zima. Wyciagali akumulator i podlaczali do prostownika
bez problemu gotujacego elektrolit. A w 126p byly akumulatory nie tolerujace napiecia
powyzej 14,5V. Do tego mocowanie akumulatora do karoserii nie bylo przyjemne. To go
stawiali na polce nie przykreconego. Na dziurach podskakiwal i sie obtrzasala masa
czynna. To wystarczalo zeby zabic akumulator w krotkim czasie. W efekcie braki
akumulatorow na rynku wynikaly z ich duzo szybszego zuzycia. To samo sie dzialo z
akumulatorami w Ladzie, Polonezie, 125p, Skodzie, Volkswagenie, Mercedesie itd. a one
mialy alternatory.