W dniu 2018-10-28 o 10:36, P.B. pisze:

> Ty się tak z pneumatyki nie nabijaj: mercedes W123 miał centralny na
> podciśnienie. Polonez sterowanie nawiewami.

Ba! Ja miałem nawet 124 z pneumatycznym centralnym (model 300E). No i
był to zawodny element.

> W fabrykach sprężone powietrze jest bardzo wygodnym nośnikiem energii.
> Połowa Twojego Mercedesa była zrobiona na maszynach napędzanych powietrzem.

Ok, jasne. Tyle tylko, że komputery sterujące tymi pneumatycznymi
maszynami są z krzemu. A ja miałem na myśli logikę pneumatyczną typu
gdzieś ciśnienia ubędzie, gdzieś przybędzie, gdzieś zostanie zredukowane
i to steruje wentylacją, regulatorem turbiny i cholera wie czym jeszcze.
Jakiś wężyk się przytka/rozszczelni i następuje koniec świata. Zero
informacji w ECU o takich zdarzeniach. Serwisowanie wymaga magów.

Dlatego napisałem, że budowanie logiki pneumatycznej jest kiepskim
pomysłem. Nie tylko zresztą z tych względów ale także wielu innych.
Choćby reakcja na zdarzenie układów skomputeryzowanych jest
nieporównywalnie szybsza. Nie trzeba czekać na np. zmianę podciśnienia
po wciśnięciu gazu aby turbina zmieniła swoją charakterystykę pracy. Itd.

--
Pozdrawiam,
Marek