>
> Przeciez skoro uwazasz, ze 14V nie naladuje akumulatora do pelna, to
> 12V nie naladuje wcale.
>
> Po prostu - to napiecie "znamionowe". Czyli "pradnica przeznaczona do
> samochodow z instalacja 12V". A dokladniej "instalacji o napieciu
> znamionowym 12V"
>
> A tak naprawde to ~14V.
>
> Zreszta pradnica jak alternator byla regulowana - to regulator
> wyznaczal napiecie.
>

No wcale, wcale! Stąd już prądnic się nie stosuje, gdyż prądnica o mocy 1 czy 2 kW do
współczesnego samochodu miałaby wielkość 2x większą niż tej samej mocy alternator.
Prądnica na biegu jałowym wyciągała przeciętnie 12,8-13,2 V stąd powszechnie się mówi
że prądnica jest dwunastowoltowa. Natomiast alternator na biegu jałowym wyciąga
14,2-14,4 V stąd się mówi i pisze na alternatorze 14 V.