W dniu 09.01.2025 o 18:55, Shrek pisze:

>> 4. W arcie nie wspomnieli o coastingu czyli rozpedzasz sie konkretnie
>> i sprawnie do np. 115kmh. I potem delikatni odpuszczasz gaz aby
>> predkosc nieco spadala i po minucie czy dwu byla na poziomie 105kmh i
>> wtedy powtorzyc cykl. Jakies tam efekty z tego sie uzyskuje ale pewnie
>> ktos jadacy za nami nie bedzie zadowolony.
>
> To działa w trasie? Bo że bardziej się "czasowo" opłaca dać w palinik i
> całkować większą prędkość od początku niż rozpędzać się powoli to jasne
> - ale nikt tak nie jeżdzi, w sensie że w punkcie X ma być w określonym
> czasie.
>
> Ale bujanie się z prędkością po sinusoidzie co miałoby dać?
>
>
Bo istniej coś takiego jak "nadgaz" i "podgaz".
Jak jedziesz "nadgazem" czyli trzymasz pedał tak, żeby nie jechało
wolniej to spalanie chwilowe "trzyma" przykładowo 5L i nie spada, jak
odpuścisz gaz na moment i DELIKATNIE dotkniesz, żeby się toczyć, to
długa-prosta-nieograniczona zaczyna wskazywać 4,3L jako chwilowe.
Spokojnie mogę to wytłumaczyć jak technicznie to działa i co się dzieje
z przepustnicą i wtryskami w obu stanach, znaczy gdzie jest podawana
mieszanka bogata a gdzie uboga i dlaczego to działa :)

Tak w skrócie :)

BTW, Ja nawet wykorzystuję wzniesienia. Jadąc z górki dodaję gazu, żeby
wykorzystać spad z małą ilością paliwa i uzyskać energię kinetyczną a
pod górkę wytracam prędkość (nie radykalnie)...żeby dużo nie żarło :)

Kompletnie nic złego się nie dzieje z silnikiem a oszczędności się
dodają i jest zabawa :)

--
Pixel(R)??