On 2011-01-25, The_EaGle <e...@j...com> wrote:
>
> Bo ty tak powiedziałeś. Chylę czoła i oddaje cześć. Możliwość zmiany
> biegów bez sprzęgła jest w każdej skrzyni w samochodzie można to także
> zrobić i żadnych zgrzytów nie będzie i jak rozumiem wg Ciebie taka
> zmiana biegów także będzie całkowicie zdrowa a skrzynia jest na to
> konstrukcyjnie przygotowana.
>
Tylko skrzynia samochodowa jest troszke inaczej skonstruowana. A teraz
tak przykladowo - BMW S1000RR, seryjnie ma quickshifter ktory to po ruszeniu
dzwignia zmiany biegow odcina zaplon i wtryski, ba quickshiftery potrafia
tez wylaczac pokolei cylindry by nie bylo efektu szarpniecia. W tym wypadku
nawet nie musisz kombinowac manetka tylko wbijasz pokolei biegi. Myslisz
ze producent pozwolil by na to by uzytkownik sam katowal skrzynie?

Zobacz sobie tez to:
http://www.youtube.com/watch?v=X9peEoViUrA
>
> Mam wrażenie że mylisz typowo wyścigową/rajdową skrzynie kłową gdzie
> zakłada się powstawanie dużych momentów podczas zmiany biegów ze
> skrzynią zwykłego motocykla drogowego gdzie producent nie przewidział
> takiej możliwości - w jednym i drugim przypadku konstrukcja skrzyni jest
> taka sama ale wytrzymałość kompletnie różna.
>
Gdzie te momenty powstaja?
>
> Odpowiedz sobie na proste pytania:
>
> Czy sprzęgło w motocyklu służy tylko do ruszania?
>
Moze sluzyc tylko do ruszania i redukcji.
>
> Czy sprzęgło w motocyklu odpowiada za rozłożone w czasie oddawanie
> momentu obr?
>
Ze co?
>
> Czy zmiana przekładni bez użycia sprzęgła to gwałtowniejsze zmiany
> momentu obr ?
>
Jakiego momentu obrotowego i gdzie?
>
> Czy gwałtowniejsze zmiany momentu przyczyniają się do wydłużenia czy
> skrócenia czasu eksploatacji?
>
Jw.

--
Artur
ZZR 1200