On Tue, 21 Sep 2021 02:46:32 -0700 (PDT), Konrad Anikiel wrote:
> On Tuesday, 21 September 2021 at 07:42:24 UTC+2, J.F wrote:
>> https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/dro
ga-s7-nowa-technologia-betonowa-na-budowie/wr5w59t
>>
[...]
> No więc gdzie ma się w bok wygiąć pręt zbrojeniowy zalany grubą
> warstwą betonu? Wzdłużnie też się nie wyślizgnie, bo go ktoś
> zawczasu sprytnie użebrował. Nic tylko w stresie (ściskającym) żyć
> mu pozostanie. Ja tu widzę inne pytanie: Jeśli cały ten żelbet jest
> po to żeby naprężenia ściskające przenosił beton, a rozciągające
> przenosiła stal, to takie przęsło mostu w upalny dzień, kiedy stal
> się chce rozszerzyć a beton nie chce, znaczy w stali jest
> naprężenie ściskające a w betonie rozciągaające- no więc ta belka
> chyba trochę słabsza jest w upał,

a beton sie nie rozszerza?
Szczeliny dylatacyjne na betonowych drogach robia.

Moze i masz racje ... co do mostu, ale jak jest 10km jezdni, to sie
przeciez beton nie rozszerzy, bo na koncach kolejne km drogi.

> Nic się nie da nadrobić, osłabi się na słońcu. Jest tu jeszcze
> jakiś budowlaniec kumający jak działa zbrojenie betonu w gorący
> dzień? Jak oni zbudowali te wieżowce w Emiratach czy tam innych
> Malezjach?

Pewnie normalnie - zalali betonem zbrojenie w szalunku i tyle.
O ile to konstrukcja zelbetowa, a nie stalowa.

W Malezji bywa zimno?
Bo w Emiratach to ponoc noce zimne, ale wiezowiec przeciez ogrzewany
...

J.