Dnia Sat, 05 Dec 2015 17:38:52 +0100, Marek napisał(a):

> On Sat, 5 Dec 2015 15:19:47 +0100, Tomasz Pyra
> <h...@s...spam.spam> wrote:
>> Mniej groźne urządzenia wyposaża się w proste i działąjące
> natychmiast
>> wyłączniki awaryjne, a samochody nie wiadomo dlaczego jakoś się
> wymknęły.
>
> No wiesz, szybkie przypadkowe zgaszenie silnika to konsekwencje
> wyłączenia wspomagania, dla drobnej dziewczyny przy 150 km/h w
> ciężkim pojeździe może to być zaskoczenie nagły "brak" reakcji na
> hamowanie i drewniana kierownica.

Masz oczywiście rację że byłoby to niewskazane i dlatego jak wyłączy się
silnik, to ani kierownica nie drewnieje, ani hamulce nie przestają reagować
:)
Tu nie chodzi nawet o przypadkowe wyłączenie, a o to co się stanie jak się
np. skończy paliwo czy nastąpi jakaś awaria.

Wspomaganie kierownicy przy prędkościach wyższych niż parkingowe daje
bardzo niewiele (i zazwyczaj w ogóle nie działa), a pneumatyczne
wspomaganie hamulców również będzie działać po zgaszeniu silnika -
podciśnienie będzie dostarczane tak długo jak silnik będzie się obracał (a
nawet zgaszony będzie), a nawet jak nie to zmagazynowane podciśnienie
wystarczy na 2-3 naciśnięcia hamulca.