Dnia Sat, 5 Dec 2015 17:23:51 +0100, Shrek napisał(a):

> On 05.12.2015 15:19, Tomasz Pyra wrote:
>
>> Inna sprawa, że pomysł żeby _awaryjne_ wyłączenie urządzenia miało polegać
>> na trzymaniu 3 czy 4 sekundy przycisku, którym normalnie urządzenie się
>> wyłacza krótkim naciśnięciem, to bardzo poważny błąd konstrykcji interfejsu
>> użytkownika.
>
> Myślę, że wzorowali się na... PCecie;)

Pewnie tym co to wymyślali bliżej było zawodowo do PC-tów niż samochodów ;)

A wystarczyłoby zrobić tak żeby system awaryjnie się wyłączał nie tylko
trzymając przycisk 4s, ale np. jak został naciśnięty 3 razy w ciągu 3
sekund (pewnie tak właśnie wygląda próba wyłączenia silnika w panice).



>> Mniej groźne urządzenia wyposaża się w proste i działąjące natychmiast
>> wyłączniki awaryjne, a samochody nie wiadomo dlaczego jakoś się wymknęły.
>
> W ogóle to jakieś słabe rozwiązanie - pal sześć te 4 sekundy, ale to ma
> zdaje się wyłączać awaryjnie samochód w razie problemów z elektryką i
> komputerem. Więc powinno być nieelektryczne. A zapewne jest, bo przecież
> te 4 sekundy nie są chyba odliczane zegarkiem analogowym;)

Kto to wie - może być zrobione dobrze.
Np. trzymając przycisk powoduje rozładowywanie kondensatora, tak dobranym
układem że po tych kilku sekundach trzymania tranzystor sterujący jakimś
głównym przekaźnikiem go rozłączy.

W sporcie stosuje się takie wyłączniki:
http://www.inter-rally.pl/product-pol-461-Wylacznik-
pradu-RRS-6-B-FIA.html

Co ciekawe obecnie chyba wszystkie samochody seryjne też mają awaryjny
wyłącznik prądu, aktywowany przeciążeniem, włączony np. w obwód pompy
paliwa.
Mało kto o nim wie, a potrafi się uruchomić na jakiejś większej dziurze.