Użytkownik "Shrek" <...@w...pl> napisał w wiadomości
news:n3upvq$3ob$1@node2.news.atman.pl...
> On 05.12.2015 12:34, yabba wrote:
>
>>> Raczej bez problemu. Coćby czas 0-100 jest znacznie dłuższy niż 100-0;)
>>>
>>
>> Drogę hamowania mierzy się bez podłączonego napędu pracującego na pełnej
>> mocy. :))
>
> Ale my nie dyskutujemy jaka ta droga hamowania będzie, a czy da się zdusić
> silnik. Jak się da, to potem zahamujesz. Chyba że ta usterka spowodowałaby
> ponowny zapłon, ale to już chyba za dużo pecha na jeden raz;)
>

Jak chcesz zdusić silnik bez wyhamowania jadącego samochodu do prawie zera?

>> Dla słabych klocków i małych tarcz, dwukrotne hamowanie z 200 km/h raz
>> po razie może być zabójcze - płyn się zagotuje albo klocki zeszkliwią.
>
> Ale mu nie potrzebujemy się dwukrotnie zatrzymywać z 200 do zera, a po
> prostu zdusić silnik. BTW - nie wydaje mi się, żeby dwukrotne hamowanie
> wyłączało hamulce. 10 krotne pewnie już tak. Przynajmniej dwukrotnie
> hamowałem w krótkim czasie z 200 do 90 - niby nie to samo co do zera, ale
> większość energii idzie właśnie w hamulce na początku (kwadrat prędkości).
> Nic się nie zagotowało i nie zeszkliło.
>

Ja sprawdzałem dwukrotne hamowanie z 200 do 50 dla najtańszych klocków jakie
wtedy kupiłem. Przy drugim hamowaniu pedał robił sie taki gumowaty. Ciśnie
się mocniej niż przy pierwszym hamowaniu, a efekty słabsze.

>> Chociaż w Lexusie można liczyć na komponenty z wyższej półki.
>> Tu masz gorzej, bo:
>> - prawdopodobnie słabe działanie wspomagania przy otwartej przepustnicy
>
> A niby czemu?

Mniejsze podciśnienie w kolektorze ssącym.

>
>> - hamujesz, a cały czas co najmniej 200 KM pcha Cię do przodu - o wiele
>> więcej energii do zamiany na ciepło niz przewidział konstruktor
>
> Ale tylko przez chwilę. I chyba nie 200KM, bo wtedy jechałby szybciej niż
> 120MPH.

No dobrze, niech będzie 100 KM.
Ae dlaczego tylko przez chwilę?

>
>> - nie masz czasu na ostygnięcie hamulców przed ponownym hamowaniem
>
> Jak już wyłączysz silnik to w zasadzie bez znaczenia. Misja wykonana.

Podejrzewam, że przyhamował trochę i odpuścił, a samochód znowu zacząl
przyspieszać. I tak powtórzył kilka razy i hamulce się przegrzały, a potem
kierowca sie zdziwił, że hamowanie nie przynosi efektu.

> Skoro miał czas na telefon to i bez wspomagania się zatrzyma (na jeden czy
> dwa razy to nawet przy wyłaczonym silniku masz wspomaganie - sprawdziłem).
> Trochę zaskakujący może być fakt niedziałania wspomagania, ale to też jest
> do opanowania, bo przecież dosyć szybko jedziesz a nie parkujesz na
> placu - w sumie wspomaganie na autostradzie ci średnio potrzebne.

Wspomaganie kierownicy, to najmniejszy pikuś przy jeździe na wprost.

>
>> - kierowca panikuje
>
> I tu widzę największy problem - lekko wciska, nie hamuje jak oczekiwał
> (prawie wcale), więc uznaje że hamulce nie działają. A trzeba cisnąć do
> oporu, bo jak cię sinkik ciągnie, to rzeczywiście wciśnięcie "standardowe"
> powoduje, ze nie zwalniasz w żaden odczuwalny sposób.

Tak też sądzę. Hamował za slabo i za długo, czym spowodował zagotowanie
płynu i całkowite pozbawienie się hamulców.

>
>> - samochód może mieć "za mądre komputery", które nie pozwalają na
>> wrzucenie N w czasie jazdy, zgaszenie silnika przed zatrzymaniem itp.
>
> Nie wydaje mi się. Jeśli już to wynika to raczej z jakiejś awarii. Jak
> zdusisz silnik, to raczej sam ponownie się nie odpali.
>

Miałem na myśli zgaszenie silnika przyciskiem START/STOP. Kierowca wciska
STOP, a komputer to ignoruje, ponieważ przy 120 MPH to bez sensu wyłaczać
silnik (tak myślał programista sterownika).

>>>> Myślę, że oni na pewno próbowali hamować.
>>>
>>> Ogólnie jakoś ciężko mi te sytuację wytłumaczyć. Może po prostu
>>> spanikowali - wcisnęli lekko hamulec nie zahamował i odpuścili?
>>
>> Nie dowiemy się przyczyny, bez przebadania dokładnie tej wersji Lexusa.
>
> A wtedy pewnie się okaże, że pedał się zablokował i kierownik spanikował.

Dywanik się przesunął?

--
Pozdrawiam,

yabba