Użytkownik "Adam" <a...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:pb4g9g$fqt$1$Adam@news.chmurka.net...
> Przykładowo: Freelander TD4 - przed uruchomieniem silnika sprawdzał
> kilkadziesiąt parametrów. Ale można to było spróbować "przeskoczyć":
> przekręcić bardzo szybko kluczyk z pozycji wyłączonej na rozrusznik,
> rozrusznik ruszał zanim nastąpił self-test i silnik odpalał. W ten sposób
> można czasem było zlikwidować błąd check-engine.

Równie "dowcipny" błąd, co przy przepaleniu żarówki w jednym reflektorze,
nie pozwalał włączyć drugiego, sprawnego, już nie wspominam o sytuacjach
wyższej koneiczności, gdzie nawet jeden reflektor ratuje sytuację... Ja się
boję, że niedługo nie wysram się, jeśli komputer nie pozwoli. Czas robić
prawko (tylko lekarz nie puści) i na rynku wtórnym zanabyć jakiegoś
Trabiego, czy Skarpetę... Im komp niepotrzebny, paliwo i olej nalać, zapłon
i gaźnik uregulować, uszczelnić tłoki w cylindrach, czegóż więcej trzeba?
Oczywiście, o podstawowych regulacjach, czy oponach, klockach nie wspominam,
bo to rzeczy oczywiste.
Już za starych czasów, jak się u ciotki w Ładzie spierd^Hniczył regulator
alternatora, to elektryk, oznajmiając coś grubiańskiego pod jego adresem
(był elektroniczny), wsadził przekaźnikowy i wszystko wróciło do normy.
Signum temporis? Oczywiście, kompa nie było, więc auto normalnie jechało,
dokąd mogło. Oczywiście, zanim "haltnęło", znalazło się w warsztacie i mogło
o własnych siłach wrócić po naprawie na drogi. A koszt naprawy był jak na
dzisiejsze czasy, wrecz nikczemny (1).

(1) Prócz znaczenia pejoratywnego, oznacza po prostu niewielki, mały, bardzo
mały - i w tym znaczeniu słowa tego użyłem.

--
Pies może złamać serce tylko raz,
kiedy jego własne przestaje bić...