Mon, 16 Apr 2018 15:26:29 +0200, Marek S

>> Prawdopodobnie jest to cena z wymianą oleju (oraz filtra oleju).
> Wow, to opłaca się w takim razie jechać tylko po to by sam olej zmienili
> bo to i tak taniej niż bez wypalania. :-D
> Za Millers Oil płacę 200zł za 5l a potrzebuję 8l. Do tego filtr oleju...

Nikt w serwisach w standardzie Millersa nie leje. Do Mazdy za oryginalny
olej do DPF płacę 24 zł/L (wchodzi w michę 4.5L), a w serwisie mają z
beczki to samo po 20 zł/L. Czyli w porywach 100 zł olej, 50 filr i wymiana
z wypaleniem w 250 zł się zamyka.

>> Tylko skąd wiesz że to jest olej taki jak przy wypalaniu a nie w 50% (czy
>> więcej) ON?
> Bo to by oznaczało, że samochód spalił mi 4l oleju i dolał do tego tyle
> samo paliwa. Wydaje mi się to bardzo nieprawdopodobne. Ale tak czy owak
> muszę go wymienić.

W takim razie jeździj bez wymiany skoro wiesz lepiej niż inżynierzy którzy
to badali przy projektownaiu i zalecili w instrukcji wymianę po wypalaniu
serwisowym.

>> Jeśli DPF się zamulił, to musisz już zacząć szukać przyczyn. Pierwszy do
>> sprawdzenia EGR -- kiedy był czyszczony ostatnio?
> Jakieś 2 miesiące temu - przy okazji wymiany kolektora wydechowego
> kazałem cały układ przejrzeć, łącznie z luzami na turbinie. Wszystko
> niby w porządku. Wtryski też ok.

Jakby było w porządku, to by się nie wysrało. Pytanie pozostaje, kiedy był
czyszczony ostatnio EGR?

> Czy sądzisz, że 60tys km bez udanego wypalania nie jest
> w stanie w 30% przytkać DPF?

Jak układ nie jest sprawny, to się może przytkać i po 100km.

--
Pozdor
Myjk