Użytkownik "Konrad Anikiel" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:3aa1e86d-0e2f-4490-bdf2-1e6d2b7fbd37@go
oglegroups.com...
W dniu środa, 9 maja 2018 21:39:47 UTC+9 użytkownik J.F. napisał:
> Użytkownik "Konrad Anikiel" napisał w wiadomości grup
>> >> A jednak na wyasfaltowanym chodniku mozna zobaczyc slady po
>> >> damskich szpilkach :-)
> >
>> >A do ilu się takie szpilki pompuje?
>
>> No wlasnie sie nie pompuje, wiec potem mamy np 30kG/cm^2, a wcale
>> sobie z tego nie zdajemy sprawy.
>> Jakby sie pompowalo, to by bylo widac na manometrze ...
>

>Zaczynasz tchórzliwie uciekać w liczby :-)

>Ale spróbujmy bez liczb, żeby nie było nudno. Jakie naprężenie jest w
>obcasie? Jednoosiowe ściskanie. Materiał? Liniowo sprężysty. Wszystko
>proste.
>Energia odkształcenia jasna jak Słońce, do znalezienia w wikipedii.
>A teraz opona. Tam energia odkształcenia idzie trochę w podwyższenie
>ciśnienia powietrza, [...]

Nie o to chodzi. Koniec obcasa generuje jednak tych 30 atm, i asfalt
plynie.
A klocek bieznika opony generuje 2.4atm, bo ja tak pompuje.

I juz plynie wolniej.

To plyniecie niestety jest bardziej skomplikowane, nie tylko cisnienie
sie liczy.
No i rowerzysta nie moze sie rownac z ciezarowka w kwestii s

>a trochę w dwuosiowe naprężenie powłokowe w oponie: duże obwodowe i o
>połowę mniejsze wzdłużne. Jeszcze naprężenie gnące gdzieś tam trochę
>pochłonie, jeszcze trochę naprężenie radialne (w poprzek grubości
>opony). Zależność między ciśnieiem powietrza w oponie a tymi
>naprężeniami w gumie nie jest liniowa.
>A to od tych naprężeń w gumie zależy odkształcenie opony i
>powierzchnia styku z podłożem. I co zrobimy z tymi nieliniowościami?

ja bym nic nie robil. Jesli to nie jest opona z cyklu "P zero", to
jest jednak dosc wiotka, i cisnienia beda sie zgadza.
W przyblizeniu, ale jednak.

J.