W dniu 2021-02-14 o 07:25, - pisze:
> sobota, 13 lutego 2021 o 16:38:32 UTC-6 Piotr Wyderski napisał(a):
>> Desoft wrote:
>>
>>> Jedynie słuszną metodą jest pomiar rezystancji wewnętrznej akumulatora,
>>> co bezpośrednio przekłada się na prąd rozruchu.
>> No tak, rezystancja czy prąd, jeden pies. Ale z mojego rozumienia
>> pytania OP chce to odgadnąć z napięcia w stanie nieobciążonym, co mi
>> pachnie Hogwartem.
>>
>>
>
> Blisko. Ale nie do konca.
>
> Zapytam inaczej:
> Czy napiecie na celi akumulatora jest niezalezne od temperatury?
> W +28C jest takie samo jak przy -20C?

Aby uściślić:
Odróżnij SEM od napięcia.
SEM jest jedynie uzależniona od stopnia naładowania akumulatora.
I jest nawet wtedy trudna do interpretacji (np. NiCd)



>
> Ujme moje pytanie inaczej:
> Jesli jest -20C to jakie napiecie na celi oznacza ze zachowuje sie ona
niepoprawnie.
> Dla urealnienia zalozmy ze wlacze swiatla, radio, dmuchawe.

Czyli mówimy o napięciu.
Dlaczego nie włączyć rozrusznika i pomiar na piszczyk / słuch jest łatwy

>
> Reszte teorii ja naprawde rozumiem, brakuje mi informacji o tym czy jak temperatura
spada to czy napiecie sie zmienia.
>

Temperatura wpływa na pojemność akumulatora (na możliwość oddania
energi) a nie na napięcie.

--
Desoft