Asek pisze:
> Czy lepiej hamować jest koło i jak najszybciej doprowadzić do jego
> zablokowania (tarcie ślizgowe) czy hamować dużą siłą, ale bez zablokowania
> koła? Chodzi mi tylko o skrócenie drogi, nie rozważam jakiegoś znoszenia,
> utrzymania sterowaności, nie mówimy o ABS itp.
> W niektórych materiałach piszą, że lepiej jest nie doprowadzać do
> zablokowania koła, ale z drugiej strony niby tarcie ślizgowe jest większe
> niż toczne (co by sugerował, że lepiej koło zablokować). Więc jak to jest?

Zablokowanie koła powoduje natychmiastowe przegrzanie opony i wtedy
założenia teoretyczne biorą w łeb. Dochodzi jeszcze czynnik ekonomiczny
- szkoda będzie po każdym hamowaniu kupować nowe opony (a hamując na
zablokowanych kołach z wyższej prędkości można wykończyć komplet opon
jednym takim hamowaniem).

Co do samego tarcia, to wiele zależy od nawierzchni.
Na suchym, przyczepnym asfalcie/betonie lepsza jest przyczepność
dynamiczna (widać jak startują ścigający się na 1/4 mili), tylko oni nie
mają aż takiego problemu przegrzania opony, bo przy ruszaniu koło się
kręci i rozgrzewa równomiernie, a nie miejscowo jak przy hamowaniu na
zablokowanych kołach.
Na mokrym/śliskim lepsza jest przyczepność statyczna i dlatego "gaz do
dechy" przy jeździe po śniegu raczej się nie udaje.
Na szutrach lepiej blokować koła.

Jeżeli chodzi o wskazówki praktyczne, to taka w miarę prosta i dość
skuteczna technika hamowania, to blokowanie kół okresowo przerywane w
celu korygowania kierunku i obrócenia kolami żeby zmieniło się miejsce
styku z nawierzchnią

Hamowanie na granicy poślizgu kół nie jest już takie łatwe.
Łatwe do popełnienia błędy to zbyt powolne naciskanie hamulca i za
szybkie odpuszczanie, czyli generalnie hamowanie zbyt słabe w obawie o
zablokowanie kół. W dodatku układy hamulcowe ustawiane są tak że
przednie koła blokują się znacznie szybciej niż tylne, co może powodować
dodatkowe straty na tylnych kołach.

A jak w samochodzie ma się ABS to żeby najszybciej się zatrzymać trzeba
cisnąć pedał hamulca z całej siły i dzięki temu każdy kto pierwszy raz w
życiu siedzi w samochodzie jest w stanie zatrzymać go z porównywalną
skutecznością co sportowi kierowcy używający wymyślnych technik.