W dniu 2017-06-01 o 11:48, Paweł Pawłowicz pisze:
> W dniu 2017-06-01 o 11:30, Elektrolot pisze:
>> W dniu 2017-05-31 o 16:38, Paweł Pawłowicz pisze:
>>> W dniu 31.05.2017 o 11:49, Adam Wysocki pisze:
>>>> Paweł Pawłowicz <p...@w...up.wroc.pl.> wrote:
>>>>
>>>>>> Ale skad ona czerpie informacje o obrotach? Jakos stabilizacja
>>>>>> napiecia
>>>>>> mnie nie przekonuje... czy naprawde stabilizacja napiecia wystarczy do
>>>>>> utrzymania stalych obrotow na zmiennym obciazeniu, bez zadnej
>>>>>> informacji
>>>>>> o obrotach?
>>>>>
>>>>> Po prostu przeczytaj pdf'a. To nie jest stabilizacja napięcia! I działa
>>>>> bardzo dobrze (mówimy o TPIC2101, jak rozumiem).
>>>>
>>>> Juz doczytalem, i PDF-a i http://ep.com.pl/files/6532.pdf.
>>>
>>> Sądząc z tego, co piszesz, nie doczytałeś.
>>>
>>>> Dobrze mi sie wydaje, ze to po prostu kontroler PWM, a kontrola napiecia
>>>> drenu (majac rezystor miedzy zrodlem a masa) jest tylko w celu wykrycia
>>>> przeciazenia?
>>>>
>>>> To znaczy, ze nie ma regulacji obrotow, a jedynie regulacja wypelnienia
>>>> PWM, tak?
>>>
>>> Oczywiście że jest regulacja.
>> Oczywiście że nie ma regulacji obrotów. Adam ma rację. Ten układ to
>> sterownik PWM i nie ma wbudowanego żadnego regulatora prędkości.
>>
>> Poza tym to ten artykuł zawiera błędy merytoryczne, np.
>>
>> "Zmiana wartości przepływającego prądu wpływa nie tylko na szybkość
>> obrotów wirnika, lecz także
>> na moment obrotowy, co w wielu aplikacjach dyskwalifikuje takie
>> rozwiązania."
>>
>> Kompletne bzdura. Zmiana prądu powoduje właśnie zmianę momentu. Przy
>> stałym strumieniu wzbudzenia przebiegi prądu i momentu silnika są
>> identyczne (oczywiście w innej skali). Ta zmiana momentu przekłada się
>> na prędkość zgodnie z elementarnym równaniem ruchu.
>
> Przeczytaj pdf'a i notę aplikacyjną TI zamiast wypocin EP.
> Regulacja jest. I bardzo dobrze działa, zrobiłem ten układ ze dwadzieścia lat temu,
używam do dziś.

Przejrzałem pdf TI i ten układ nie ma wbudowanego żadnego regulatora prędkości. Jeśli
zrobiłeś ten
układ to podaj wejście do którego podłączyłeś sprzężenie zwrotne od prędkości.