On Tuesday, 21 September 2021 at 07:42:24 UTC+2, J.F wrote:
> https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/dro
ga-s7-nowa-technologia-betonowa-na-budowie/wr5w59t
>
> "Nowa nawierzchnia o zbrojeniu ciągłym nie ma dylatacji poprzecznych,
> co powoduje poprawę komfortu jazdy. Odkształcenia termiczne
> występujące w płytach nawierzchni betonowej są przenoszone przez
> zbrojenie podłużne. "
>
> Hm - to zbrojenie to z wlokna szklanego?
> Bo stal sie przeciez rozszerza termicznie ... choc na kolei ostatnio
> jakby mniej dokuczliwe ...

Szyna się rozszrza jak ma gdzie. A jak nie ma gdzie, bo nie ma przerw, wszędzie jest
jakaś następna szyna dospawana bez luzu, to generuje wewnętrzne naprężenie. Jak ktoś
nie umi danej szyny zaprojektować to mu może się wyboczyć, znaczy jak ma
wystarczającą swobodę wygiąć się na bok, to się wygnie. W takiej Korei szyny są
przyśrubowane do podkładów, ale te podkłady nie leżą swobodnie na tłuczniu, tylko są
mocowane do betonowego fundamentu. I słońce niech sobie smaży, nic się nie wygina.

No więc gdzie ma się w bok wygiąć pręt zbrojeniowy zalany grubą warstwą betonu?
Wzdłużnie też się nie wyślizgnie, bo go ktoś zawczasu sprytnie użebrował. Nic tylko w
stresie (ściskającym) żyć mu pozostanie. Ja tu widzę inne pytanie: Jeśli cały ten
żelbet jest po to żeby naprężenia ściskające przenosił beton, a rozciągające
przenosiła stal, to takie przęsło mostu w upalny dzień, kiedy stal się chce
rozszerzyć a beton nie chce, znaczy w stali jest naprężenie ściskające a w betonie
rozciągaające- no więc ta belka chyba trochę słabsza jest w upał, bo stal zamiast
ciągnąc, to pcha i betonowi łatwiej jest pęknąć. Pal sześć prefabrykowaną belkę
wyprodukowaną z rygorami naciągania tych prętów zanim beton stwardnieje. A taka droga
lana na glebę, bez tam żadnych naciągów? Nic się nie da nadrobić, osłabi się na
słońcu. Jest tu jeszcze jakiś budowlaniec kumający jak działa zbrojenie betonu w
gorący dzień? Jak oni zbudowali te wieżowce w Emiratach czy tam innych Malezjach?