W dniu piątek, 11 stycznia 2019 10:08:20 UTC-6 użytkownik J.F. napisał:
> Użytkownik sczygiel napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:d12a0738-7fb8-4aba-b785-40aa9b037fba@go
oglegroups.com...
> W dniu środa, 9 stycznia 2019 17:35:17 UTC-6 użytkownik J.F. napisał:
> >> > Tylko ze tam jest zupelnie inny mechanizm.
> >> > A kolo klinowe ma w nosie czy pcha czy ciagnie. Ono ma za zadanie
> >> > trzymac pasek bez poslizgu.
> >
> >> Do tego potrzebuje tarcia. A tarcie potrzebuje nacisku.
> >
>
> >I tam nacisk jest. Te oba kola sa regulowane (aby wogole moc
> >przelozenie zmienic) i cisnienie jest takie aby ten pasek sciskac.
>
> To dziala, jak pasek juz jest miedzy tarczami.
> Ale jak go usilujesz tam wepchnac po stycznej, to IMO nie dziala.
>

A czemu by nie?

> ale byc moze ... jak pasek jest jednak napiety, to go ta czesc opasana
> na kole jednak wciska nawet przy wpychaniu ...
>

Wejscie po stycznej w kolo pasowe jest relatywnie delikatne. Te opaski sa szerokie i
sztywne. One sie nie beda wyginac aby umozliwic krzywe wejscie blaszek w kolo pasowe.

> Podobnie na kole od silnika - jak kolo usiluje pchac pasek, to ta sila
> pchania niejako wyciska pasek z rowka.
> I tarcie spada.
>

Wyciska, ale nieduzo i tu te opaski dzialaja na scinanie. Bo blaszki juz scisniete.

> Pasowałoby mi, gdyby byly dwie rolki dociskowe od zewnatrz do osi kół,
> ale chyba ich nie ma.
>
Raczej nie. Bo musialy by byc ruchome. I docisk by musial byc na nich albo duzy albo
musialy by byc po prostu sztywno ustawiane zaleznie od przelozenia - czyli trzeci
element do regulacji. Mysle ze ten pasek jest tak zrobiony aby nie trzeba tego bylo.

> >Generalnie precyzyjna sprawa choc pewnie niezbyt drogie w produkcji
> >masowej.
>
> Ten gosc z YT zwraca uwage na drobne rowki na blaszkach - byc moze sa
> jakies rowki i na kolach.
>

Nie, kola sa gladkie. Rowki na blaszkach sa po to aby blaszka sie mogla lepiej
dopasowac do powierzchni kola.

> >Ale niestety jak chyba kazdy pasek to element eksploatacyjny.
> >Trza wymieniac bo sie zuzywa.
>
> Wymiana zasadniczo nie jest niczym zdroznym, pytanie tylko ile pasek
> kosztuje w detalu, a ile wymiana.
> Niestety - do grzebania w skrzyni troche tego samochodu trzeba
> rozebrac.
>

To inna sprawa. Ale sam pasek trudny w produkcji nie jest.
Nawet jakby mialy byc te blaszki robione cnc (raczej malo prawdopodobne) to i tak
raczej trudne ani drogie nie bedzie.
Nawet bym sie pokusil ze zestaw pasek plus kolo bez czesci hydraulicznej jest tansze
w produkcji od zestawu trybow i wybierakow z skrzyni recznej...