LordBluzg(R) <m...@p...onet.pl> wrote:
> W dniu 2018-11-16 o 12:16, t-1 pisze:
>> W dniu 2018-11-16 o 12:13, LordBluzg(R) pisze:
>>
>>> Łomatko. Gruby jest PRZED termostatem a cienki leci z chłodnicy jak
>>> jest zbyt duże ciśnienie. Generalnie gruby uzupełnia a cienki wywala
>>> nadwyżki. Zależy to od konstrukcji silnika. Miałem kiedyś Opla i tak
>>> miał...ale jak się cienki zapchał to przewody (te grube na chłodnicy)
>>> pęczniały i już myślałem że uszczelka poleciała.
>>>
>>
>> No to cienki był za cienki.
> No nie. Nie tyle on się zapchał co węższe wejscie w korek. Zapchało się
> "masłem" (olej z wodą) w samym korku.
>

A skąd tam olej? Może faktycznie uszczelka Ci padła skoro olej Ci się z
chłodziwem mieszał?

do góry

LordBluzg(R) <m...@p...onet.pl> wrote:
> W dniu 2018-11-16 o 12:13, LordBluzg(R) pisze:
>> W dniu 2018-11-16 o 11:58, Pszemol pisze:
>>> <l...@g...com> wrote:
>>>> W Golfie II cienka rureczka podłączona była do chłodnicy.
>>>
>>> A gruba gdzie?
>>>
>>> Czy możesz wyjaśnić jak działa rozwiązanie z dwoma połączeniami do
>>> zbiorniczka?
>>>
>> Łomatko. Gruby jest PRZED termostatem a cienki leci z chłodnicy jak jest
>> zbyt duże ciśnienie. Generalnie gruby uzupełnia a cienki wywala
>> nadwyżki. Zależy to od konstrukcji silnika. Miałem kiedyś Opla i tak
>> miał...ale jak się cienki zapchał to przewody (te grube na chłodnicy)
>> pęczniały i już myślałem że uszczelka poleciała.
>>
> Generalnie cienki jest również formą odpowietrzania, bo wiadomo że
> powietrze idzie do góry a cienki w silniku podłączony jest do
> najwyższego miejsca. W ogóle w takim przypadku nie zauwazyłem
> występowania korka cisnieniowego (przynajmniej u mnie w oryginale tak było).
>

Ten Fiacik Punto ma na korku wydrukowane 1.4bar, więc pewnie odpowietrzy
zbiornik przy tym ciśnieniu.

do góry

W dniu 2018-11-17 o 21:56, Pszemol pisze:
> LordBluzg(R) <m...@p...onet.pl> wrote:
>> W dniu 2018-11-16 o 12:16, t-1 pisze:
>>> W dniu 2018-11-16 o 12:13, LordBluzg(R) pisze:
>>>
>>>> Łomatko. Gruby jest PRZED termostatem a cienki leci z chłodnicy jak
>>>> jest zbyt duże ciśnienie. Generalnie gruby uzupełnia a cienki wywala
>>>> nadwyżki. Zależy to od konstrukcji silnika. Miałem kiedyś Opla i tak
>>>> miał...ale jak się cienki zapchał to przewody (te grube na chłodnicy)
>>>> pęczniały i już myślałem że uszczelka poleciała.
>>>>
>>>
>>> No to cienki był za cienki.
>> No nie. Nie tyle on się zapchał co węższe wejscie w korek. Zapchało się
>> "masłem" (olej z wodą) w samym korku.
>>
>
> A skąd tam olej? Może faktycznie uszczelka Ci padła skoro olej Ci się z
> chłodziwem mieszał?
>
A mi się nie pytaj. Był olej (masło) i tyle, zapałką przepchałem.
Uszczelka w porzo.

--
LordBluzg(R)
?Sukces WOŚP klęską PiS?

do góry

W dniu 2018-11-17 o 21:56, Pszemol pisze:
> LordBluzg(R) <m...@p...onet.pl> wrote:
>> W dniu 2018-11-16 o 11:58, Pszemol pisze:
>>> <l...@g...com> wrote:
>>>> W Golfie II cienka rureczka podłączona była do chłodnicy.
>>>
>>> A gruba gdzie?
>>>
>>> Czy możesz wyjaśnić jak działa rozwiązanie z dwoma połączeniami do
>>> zbiorniczka?
>>>
>> Łomatko. Gruby jest PRZED termostatem a cienki leci z chłodnicy jak jest
>> zbyt duże ciśnienie. Generalnie gruby uzupełnia a cienki wywala
>> nadwyżki. Zależy to od konstrukcji silnika. Miałem kiedyś Opla i tak
>> miał...ale jak się cienki zapchał to przewody (te grube na chłodnicy)
>> pęczniały i już myślałem że uszczelka poleciała.
>
> A jak z cienkiego sika borygo do zbiorniczka od razu po odpaleniu silnika
> to objaw otwartego na stałe termostatu?
>
> Bo autko się podejrzanie długo nagrzewa...
>
Możliwe, musisz sprawdzić termostat. Nie powinno to być trudne.

--
LordBluzg(R)
?Sukces WOŚP klęską PiS?

do góry

LordBluzg(R) <m...@p...onet.pl> wrote:
> W dniu 2018-11-17 o 21:56, Pszemol pisze:
>> LordBluzg(R) <m...@p...onet.pl> wrote:
>>> W dniu 2018-11-16 o 11:58, Pszemol pisze:
>>>> <l...@g...com> wrote:
>>>>> W Golfie II cienka rureczka podłączona była do chłodnicy.
>>>>
>>>> A gruba gdzie?
>>>>
>>>> Czy możesz wyjaśnić jak działa rozwiązanie z dwoma połączeniami do
>>>> zbiorniczka?
>>>>
>>> Łomatko. Gruby jest PRZED termostatem a cienki leci z chłodnicy jak jest
>>> zbyt duże ciśnienie. Generalnie gruby uzupełnia a cienki wywala
>>> nadwyżki. Zależy to od konstrukcji silnika. Miałem kiedyś Opla i tak
>>> miał...ale jak się cienki zapchał to przewody (te grube na chłodnicy)
>>> pęczniały i już myślałem że uszczelka poleciała.
>>
>> A jak z cienkiego sika borygo do zbiorniczka od razu po odpaleniu silnika
>> to objaw otwartego na stałe termostatu?
>>
>> Bo autko się podejrzanie długo nagrzewa...
>>
> Możliwe, musisz sprawdzić termostat. Nie powinno to być trudne.

Ha ha ha.... że co?? A toś walnął.

do góry

W dniu 2018-11-18 o 23:23, Pszemol pisze:

>>>>>> W Golfie II cienka rureczka podłączona była do chłodnicy.
>>>>>
>>>>> A gruba gdzie?
>>>>>
>>>>> Czy możesz wyjaśnić jak działa rozwiązanie z dwoma połączeniami do
>>>>> zbiorniczka?
>>>>>
>>>> Łomatko. Gruby jest PRZED termostatem a cienki leci z chłodnicy jak jest
>>>> zbyt duże ciśnienie. Generalnie gruby uzupełnia a cienki wywala
>>>> nadwyżki. Zależy to od konstrukcji silnika. Miałem kiedyś Opla i tak
>>>> miał...ale jak się cienki zapchał to przewody (te grube na chłodnicy)
>>>> pęczniały i już myślałem że uszczelka poleciała.
>>>
>>> A jak z cienkiego sika borygo do zbiorniczka od razu po odpaleniu silnika
>>> to objaw otwartego na stałe termostatu?
>>>
>>> Bo autko się podejrzanie długo nagrzewa...
>>>
>> Możliwe, musisz sprawdzić termostat. Nie powinno to być trudne.
>
> Ha ha ha.... że co?? A toś walnął.

No co? ASO tak by zrobiło, kiedy klient się uskarża na powyższe.
https://www.youtube.com/watch?v=k-OjnrIgS_A

Film trwa 3 minuty :] Aku odkręcasz, potem cyk-pyk wężyk, 2 sruby i
masz w ręce termostat. Płyn, jesli stary, nie musisz spuszczać. Sam
zleci. Dobrze na lekko ciepłym się robi bo ręce nie marzną :]

--
LordBluzg(R)
<<<Pasek Grozy>>>
OPOZYCJA ZNÓW WTRĄCA SIĘ W NIE SWOJE AFERY

do góry

W dniu 2018-11-20 o 00:35, LordBluzg(R) pisze:
> W dniu 2018-11-18 o 23:23, Pszemol pisze:
>
>>>>>>> W Golfie II cienka rureczka podłączona była do chłodnicy.
>>>>>>
>>>>>> A gruba gdzie?
>>>>>>
>>>>>> Czy możesz wyjaśnić jak działa rozwiązanie z dwoma połączeniami do
>>>>>> zbiorniczka?
>>>>>>
>>>>> Łomatko. Gruby jest PRZED termostatem a cienki leci z chłodnicy jak
>>>>> jest
>>>>> zbyt duże ciśnienie. Generalnie gruby uzupełnia a cienki wywala
>>>>> nadwyżki. Zależy to od konstrukcji silnika. Miałem kiedyś Opla i tak
>>>>> miał...ale jak się cienki zapchał to przewody (te grube na chłodnicy)
>>>>> pęczniały i już myślałem że uszczelka poleciała.
>>>>
>>>> A jak z cienkiego sika borygo do zbiorniczka od razu po odpaleniu
>>>> silnika
>>>> to objaw otwartego na stałe termostatu?
>>>>
>>>> Bo autko się podejrzanie długo nagrzewa...
>>>>
>>> Możliwe, musisz sprawdzić termostat. Nie powinno to być trudne.
>>
>> Ha ha ha.... że co?? A toś walnął.
>
> No co? ASO tak by zrobiło, kiedy klient się uskarża na powyższe.
> https://www.youtube.com/watch?v=k-OjnrIgS_A
>
> Film trwa 3 minuty :]  Aku odkręcasz, potem cyk-pyk wężyk, 2 sruby i
> masz w ręce termostat. Płyn, jesli stary, nie musisz spuszczać. Sam
> zleci. Dobrze na lekko ciepłym się robi bo ręce nie marzną :]
>
Dopiszę:
Pan na filmie opowiada że 10 minut to trwa ale znajac Ciebie, najpierw
zupgrejdujesz iPhone, do wersji obowiązującej, później Apple obnizy Ci
wartość procka i nim dojdziesz do tej strony, to miną wieki. Później
będziesz miał rozkminę jak calowe klucze zasadzić do europejskich,
kupując u Chinoli z plasteliny no wyjdą ci 2 tygodnie nim zamówisz
legitne z prawdziwej stali, później wysyłka itd... :]

Na koniec zjebie Ci sie uszczelka i zamiast wyciąć z tektury/silikon,
zamówisz gumową/nową i znów koszty/wieki.

--
LordBluzg(R)
<<<Pasek Grozy>>>
OPOZYCJA ZNÓW WTRĄCA SIĘ W NIE SWOJE AFERY

do góry

LordBluzg(R) <m...@p...onet.pl> wrote:
> W dniu 2018-11-18 o 23:23, Pszemol pisze:
>
>>>>>>> W Golfie II cienka rureczka podłączona była do chłodnicy.
>>>>>>
>>>>>> A gruba gdzie?
>>>>>>
>>>>>> Czy możesz wyjaśnić jak działa rozwiązanie z dwoma połączeniami do
>>>>>> zbiorniczka?
>>>>>>
>>>>> Łomatko. Gruby jest PRZED termostatem a cienki leci z chłodnicy jak jest
>>>>> zbyt duże ciśnienie. Generalnie gruby uzupełnia a cienki wywala
>>>>> nadwyżki. Zależy to od konstrukcji silnika. Miałem kiedyś Opla i tak
>>>>> miał...ale jak się cienki zapchał to przewody (te grube na chłodnicy)
>>>>> pęczniały i już myślałem że uszczelka poleciała.
>>>>
>>>> A jak z cienkiego sika borygo do zbiorniczka od razu po odpaleniu silnika
>>>> to objaw otwartego na stałe termostatu?
>>>>
>>>> Bo autko się podejrzanie długo nagrzewa...
>>>>
>>> Możliwe, musisz sprawdzić termostat. Nie powinno to być trudne.
>>
>> Ha ha ha.... że co?? A toś walnął.
>
> No co? ASO tak by zrobiło, kiedy klient się uskarża na powyższe.
> https://www.youtube.com/watch?v=k-OjnrIgS_A
>
> Film trwa 3 minuty :] Aku odkręcasz, potem cyk-pyk wężyk, 2 sruby i
> masz w ręce termostat. Płyn, jesli stary, nie musisz spuszczać. Sam
> zleci. Dobrze na lekko ciepłym się robi bo ręce nie marzną :]
>

Film trwa 3 minuty bo nie jest z ciągłej kamery tylko mocno pocięty.
Samo wyjęcie aku i koszyka będzie trwać więcej niż 3 minuty.
Poza tym siostrzeniec ma inne Punto.
Jego jest diesel 1.9 JTD.
Taki jak w tej Alfie, termostat jest bez wyjmowalnej wkładki i ze
zintegrowanym czujnikiem temperatury:
https://youtu.be/4ChsIimVDvQ

do góry

W dniu 2018-11-20 o 02:42, Pszemol pisze:
> LordBluzg(R) <m...@p...onet.pl> wrote:
>> W dniu 2018-11-18 o 23:23, Pszemol pisze:
>>
>>>>>>>> W Golfie II cienka rureczka podłączona była do chłodnicy.
>>>>>>>
>>>>>>> A gruba gdzie?
>>>>>>>
>>>>>>> Czy możesz wyjaśnić jak działa rozwiązanie z dwoma połączeniami do
>>>>>>> zbiorniczka?
>>>>>>>
>>>>>> Łomatko. Gruby jest PRZED termostatem a cienki leci z chłodnicy jak jest
>>>>>> zbyt duże ciśnienie. Generalnie gruby uzupełnia a cienki wywala
>>>>>> nadwyżki. Zależy to od konstrukcji silnika. Miałem kiedyś Opla i tak
>>>>>> miał...ale jak się cienki zapchał to przewody (te grube na chłodnicy)
>>>>>> pęczniały i już myślałem że uszczelka poleciała.
>>>>>
>>>>> A jak z cienkiego sika borygo do zbiorniczka od razu po odpaleniu silnika
>>>>> to objaw otwartego na stałe termostatu?
>>>>>
>>>>> Bo autko się podejrzanie długo nagrzewa...
>>>>>
>>>> Możliwe, musisz sprawdzić termostat. Nie powinno to być trudne.
>>>
>>> Ha ha ha.... że co?? A toś walnął.
>>
>> No co? ASO tak by zrobiło, kiedy klient się uskarża na powyższe.
>> https://www.youtube.com/watch?v=k-OjnrIgS_A
>>
>> Film trwa 3 minuty :] Aku odkręcasz, potem cyk-pyk wężyk, 2 sruby i
>> masz w ręce termostat. Płyn, jesli stary, nie musisz spuszczać. Sam
>> zleci. Dobrze na lekko ciepłym się robi bo ręce nie marzną :]
>>
>
> Film trwa 3 minuty bo nie jest z ciągłej kamery tylko mocno pocięty.

Dopisałem przecież, ze pan na filmie podaje 10 min :>

> Samo wyjęcie aku i koszyka będzie trwać więcej niż 3 minuty.
> Poza tym siostrzeniec ma inne Punto.
> Jego jest diesel 1.9 JTD.
> Taki jak w tej Alfie, termostat jest bez wyjmowalnej wkładki i ze
> zintegrowanym czujnikiem temperatury:
> https://youtu.be/4ChsIimVDvQ

No to jedź do ASO :D Napiszą Ci 4 roboczogodziny :D...ale sam ostatnio
się dziwiłeś że to tyle kosztuje :D

Generalnie, zamiast szukać linków na YT + pisanina, już bys sam to zrobił :)

--
LordBluzg(R)
<<<Pasek Grozy>>>
OPOZYCJA ZNÓW WTRĄCA SIĘ W NIE SWOJE AFERY

do góry

LordBluzg(R) <m...@p...onet.pl> wrote:
> W dniu 2018-11-20 o 02:42, Pszemol pisze:
>> LordBluzg(R) <m...@p...onet.pl> wrote:
>>> W dniu 2018-11-18 o 23:23, Pszemol pisze:
>>>
>>>>>>>>> W Golfie II cienka rureczka podłączona była do chłodnicy.
>>>>>>>>
>>>>>>>> A gruba gdzie?
>>>>>>>>
>>>>>>>> Czy możesz wyjaśnić jak działa rozwiązanie z dwoma połączeniami do
>>>>>>>> zbiorniczka?
>>>>>>>>
>>>>>>> Łomatko. Gruby jest PRZED termostatem a cienki leci z chłodnicy jak jest
>>>>>>> zbyt duże ciśnienie. Generalnie gruby uzupełnia a cienki wywala
>>>>>>> nadwyżki. Zależy to od konstrukcji silnika. Miałem kiedyś Opla i tak
>>>>>>> miał...ale jak się cienki zapchał to przewody (te grube na chłodnicy)
>>>>>>> pęczniały i już myślałem że uszczelka poleciała.
>>>>>>
>>>>>> A jak z cienkiego sika borygo do zbiorniczka od razu po odpaleniu silnika
>>>>>> to objaw otwartego na stałe termostatu?
>>>>>>
>>>>>> Bo autko się podejrzanie długo nagrzewa...
>>>>>>
>>>>> Możliwe, musisz sprawdzić termostat. Nie powinno to być trudne.
>>>>
>>>> Ha ha ha.... że co?? A toś walnął.
>>>
>>> No co? ASO tak by zrobiło, kiedy klient się uskarża na powyższe.
>>> https://www.youtube.com/watch?v=k-OjnrIgS_A
>>>
>>> Film trwa 3 minuty :] Aku odkręcasz, potem cyk-pyk wężyk, 2 sruby i
>>> masz w ręce termostat. Płyn, jesli stary, nie musisz spuszczać. Sam
>>> zleci. Dobrze na lekko ciepłym się robi bo ręce nie marzną :]
>>>
>>
>> Film trwa 3 minuty bo nie jest z ciągłej kamery tylko mocno pocięty.
>
> Dopisałem przecież, ze pan na filmie podaje 10 min :>
>
>> Samo wyjęcie aku i koszyka będzie trwać więcej niż 3 minuty.
>> Poza tym siostrzeniec ma inne Punto.
>> Jego jest diesel 1.9 JTD.
>> Taki jak w tej Alfie, termostat jest bez wyjmowalnej wkładki i ze
>> zintegrowanym czujnikiem temperatury:
>> https://youtu.be/4ChsIimVDvQ
>
> No to jedź do ASO :D Napiszą Ci 4 roboczogodziny :D...ale sam ostatnio
> się dziwiłeś że to tyle kosztuje :D
>
> Generalnie, zamiast szukać linków na YT + pisanina, już bys sam to zrobił :)
>

Ale co zrobił?

Przecież ja nie wiem na 100 uszkodzony.

do góry