W dniu 13.02.2021 o 22:13, - pisze:
[...]
> Te taktyke znam. To o co pytam to raczej z kategorii jak uniknac certolenia sie z
akumulatorem (mam tylko jeden) i unikniecia tego ze rano nie odpali.
>
> Zauwaz ze napisales: "Jeśli mam problem z uruchomieniem silnika, podładowuję
akumulator. "
>
> Ja tego chce uniknac.

Nie unikniesz. Chcesz mierzyć napięcie kiedy? Kiedy zostawiasz samochód
czy rano. Co da Ci ranny pomiar, kiedy nie odpali? Nie obserwując cały
czas zachowania akumulatora i systemu ładowania nie masz żadnej
informacji wyjściowej. Mając nawet taką informację, możesz się
spodziewać ale to nadal loteria. Pomiar niewiele daje, skoro nie
odpalisz samochodu a wskazania będą mieściły się w normie. W drugą
stronę, to pomiar może wskazywać, że trzeba się przygotować na wymianę
ale w przypadku akumulatorów i ich stanów to nie są dane dokładne i
jeszcze pociągnie pół roku.
>
> W wersji rozszerzonej chce miec pojecie czy skoro teraz zima sie konczy to mam i
tak leciec po nowy aku czy poczekac do przyszlych chlodow. 300-500pln piechota nie
chodzi i lepiej je wydac za 8 miesiecy a nie teraz. Ale to juz filozofancja, mnie
interesuje realna charakterystyka albo przynajmniej korelacja.
>
Jak dla mnie, jeden tydzień jak w/w napisałem jest wyraźnym wskaźnikiem
że należy wymienić akumulator. Nie dopisałem tylko, że wymieniając w
grudniu akumulator mam 100% że odpali przy dużym mrozie, bo jest nowy.
jak narazie sprawdziło się to w 100% i traktuję to jako pewnik a nie
domniemania :)

--
LordBluzg(R)
<<<Pasek Grozy TVPiS>>>
PORTFELE POLAKÓW PĘKAJĄ W SZWACH
(coraz więcej bezwartościowych pieniędzy)