"Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> wrote in message
news:5caa4641$0$524$65785112@news.neostrada.pl...
> W dniu 2019-04-07 o 03:58, Pszemol pisze:
>
>> Wymyśliłem że gruby kabel od plusa na aku musi prowadzić prosto
>> od aku do rozrusznika ale po podniesieniu maski widzę że od aku
>> idą dwa grube czerwone kable... Jeden idzie w prawo, znika gdzieś
>> w kabinie pod kierownicą, drugi idzie w lewo, przebija się przez
>> ściankę działową i leci w dół silnika pod miejsce gdzie jest bagnet
>> od sprawdzania poziomu oleju... Wygląda na to, że to ten kabel
>> powinien mnie zaprowadzić do rozrusznika - następny krok to
>> nurkowanie pod samochód - niestety to ten sam obszar w którym
>> był zaplątany alternator w rurki od chłodnicy oleju... marnie to widzę.
> Robienie w elektryce w miarę nowych samochodów bez schematu to jest taka
> trochę rzeźba.
>
> To czego powinieneś poszukać to przekaźnika rozrusznika (tego który
> steruje elektromagnesem bendixa), wyciągnąć go i tam podać bezpośrednio +
> na elektromagnes.
> Jak zakręci to znaczy że masz problem ze sterowaniem, jak nie zakręci, to
> z rozrusznikiem (albo przewodami do niego).

No właśnie zaczynam podejrzewać problemy z umasieniem silnika.
Bo podłączyłem woltomierz między szybkozłączkę wetkniętą w przekaźnik
rozrusznika (starter solenoid) i mam różne pomiary w zależności czy
minus woltomierza jest podłączony do bieguna ujemnego akumulatora
a gdy jest podłaczony do metalowej części obudowy alternatora lub
metalowej części miski oleju lub skrzyni biegów...

Zastanawiam się właśnie gdzie VW daje kabel umasienia silnika w tych
autach: 2004 Passat V6 2.8L ATQ. Ktoś się orientuje?

Albo mu wpieprzę gruby kabel masy gdzieś między silnik a blachę karoserii...