On 2023-09-06, WM <c...@p...onet.pl> wrote:
> środa, 6 września 2023 o 19:24:43 UTC+2 Zenek Kapelinder napisał(a):
>> środa, 6 września 2023 o 16:02:32 UTC+2 WM napisał(a):
>> > środa, 6 września 2023 o 15:42:54 UTC+2 Robert Wańkowski napisał(a):
>> > > W dniu 06.09.2023 o 14:53, WM pisze:
>> > > > Spotkał ktoś taką przekładnię w praktyce?
>> > > > Czy jest lepsza od przekładni kątowej?
>> > > > https://wiki.freecad.org/FCGear_CrownGear
>> > > >
>> > > > W Wieliczce był kierat typu polskiego, o podobnej zasadzie pracy.
>> > > > https://www.kopalnia.pl/kopalnia-wiedzy/w-dol-i-w-go
re-transport-pionowy-w-dawnej-kopalni-ebhh
>> > > >
>> > > Sto lat temu miałem w zabawce, amfibii taką przekładnię. I ta korona
>> > > była wytłoczona z blachy. Straciła kilka zębów. Do dziś mam doła z tego
>> > > powodu.
>> > >
>> > > Robert
>> > Chodzi mi o poważne zastosowania, w których ściśle zęby przylegają
>> > do siebie.
>> > https://wiki.freecad.org/File:Crown-spur-gear-set_ex
ample.png W
>> > przekładni kątowej są siły poosiowe, a w koronowej chyba ich nie
>> > ma? Tak sądzę, ponieważ koło o zębach walcowych prostych, raczej
>> > nie przenosi sił poosiowych.

Ja nie mechanik... co to są te siły poosiowe? Wzdłuz osi? Której? W
ogóle to dla jasności, tych przekładni kątowych to jest co najmniej
kilka i koronowa tez jest chyba kątowa?

>> >
>> > WM
>> Zabawki to bardzo poważne zastosowanie. Wzbudzaja ciekawość co jest w srodku i
dlaczego działa. Przekładnie o jakie pytasz raczej nie maja teraz powszechnie poza
zabawkami powaznych zastosowań.
>
> Zależy jakie kto ma zabawki.
> Mechanizm różnicowy w Audi jest z przekładnią koronową.
> https://youtu.be/XQka2W653Dw?si=Coxncnzdbz197sfA&t=1
40

Z kształtu zębów wynika samodociskowość.
https://www.audiworld.com/wp-content/uploads/2011/12
/header2.jpg

Tam jest sprzegło. Czym większy "torque" tym bardziej dociska to
sprzegło. Innych szczególnych powodów uzycia jakoś nie widzę.

> Dotarłem do informacji producenta (Spirotec) o tym jakie zalety ma przekładnia
koronowa:
> - wysokie przełożenie,
> - łatwy montaż z ograniczoną potrzebą regulacji,
> - bezluzowa praca,
> - wydajność i poziom hałasu porównywalny z przekładnią równoległą,
> - brak siły osiowej.
> https://spirotec.fr/vos-engrenages-a-la-carte/crown-
gears/

A jak ze zużyciem samej przekładni?

--
Marcin