W dniu 13.02.2021 o 18:58, - pisze:
> Heja.
>
> Temat rzeka i pewnie dla niektorych nudny.
>
> Szukam informacji jak wyglada napiecie na klemach akumulatora w zaleznosci od
temperatury i stopnia naladowania.
>
> Przy czym o ile rozumiem ze stopien naladowania i stopien zuzycia moga byc trudne
do odroznienia o tyle napiecie jest napiecie i jakas tam relacja miedzy temperatura a
napieciem jest.
>
> O co mi chodzi.
> Otoz chcialem sie dowiedziec jak rozpoznac konczacy sie akumulator.

Prosta piłka. Jeśli mam problem z uruchomieniem silnika, podładowuję
akumulator. Mogę jeszcze wykonać pełne ładowanie (przez noc). Jeśli
robię to 3 raz w ciągu tygodnia, wypierdalam akumulator i kupuję nowy.
Żadnych pomiarów, ewentualnie sprawdzam czy klemy są dobrze zamocowane i
kontroluję napięcie ładowania podczas jazdy (są takie gadgety LED za
15zł, które dają jako takie wskazania), żeby mieć jasność iż akumulator
się ładuje podczas jazdy i nie ma problemów z alternatorem. Ten sam
wskaźnik podaje mi napięcie w momencie przekręcenia kluczyka i już wiem
czy odpalę czy nie odpalę, generalnie mam zawsze podany stan (napięcie)
na starcie.

Najczęściej wychodzi to zimą. W grudniu właśnie zmieniałem akumulator
(4lata/bez znaczenia) który mi wykonał takie numery. 20 minut z dojazdem
do sklepu i jest po sprawie.

Po kilku latach pomiarów/srarów/wymian, okazuje się że to najlepsza
metoda na zużyty akumulator i nie ma to nic wspólnego, że ma 2,3,4,5 lat.
Polecam. Zaoszczędzisz czas i jasność umysłu :)

--
LordBluzg(R)
<<<Pasek Grozy TVPiS>>>
PORTFELE POLAKÓW PĘKAJĄ W SZWACH
(coraz więcej bezwartościowych pieniędzy)